保时捷在华销量暴跌，坚守策略能否抵御小米低价冲击？

最近保时捷在中国卖得特别差，2024年销量直接少了四分之一，今年前三个月更是暴跌四成。保时捷的人说他们不会降价，因为觉得和小米根本不在一个赛道。但现实是，小米的电动车卖五十多万，马力比保时捷 Taycan 多好几倍，价格还便宜四十多万。

保时捷 CEO 在车展承认电动车在中国卖得不好，但新出的 Cayenne EV 和 718 电动版也不会便宜。他们坚持不为中国市场改长轴距或者定制车型，其他品牌比如宝马奥迪都在推长轴距版，甚至单独搞电动车子品牌。保时捷觉得驾驶体验是他们的优势，但消费者可能更在意价格和配置。

小米 SU7 Ultra 起售价52.99万，马力1548，而保时捷 Taycan 基础版才402马力，价格91.8万。保时捷高层说不降价是维护品牌价值，但销量下滑说明消费者可能更看重性价比。其他豪华品牌都在调整策略，保时捷却坚持全球统一标准，这可能让中国买家转向其他选择。

保时捷 CEO 强调驾驶体验是核心，但年轻人买车时可能更关注价格和科技配置。比如小米车有大屏幕和智能系统，保时捷虽然操控好，但价格高很多。现在中国电动车市场变化快，小米、蔚来这些品牌都在快速迭代，保时捷的新车能不能扭转局面还不知道。

保时捷说不会为了销量降价，但销量已经连续下滑。他们押注新款电动车能靠品牌和性能翻身，但小米这类对手用低价高性能抢走了不少客户。其他品牌都在适应中国市场，保时捷却坚持不改策略，未来两三年销量会不会继续跌只能等时间验证。