凌晨两点，无锡锡山经济技术开发区的电动车物流园依旧灯火通明。 上百辆半挂货车排成长龙，满载着贴有雅迪、新日标识的电动两轮车，即将发往全国乃至全球各地。
这里平均每分钟就有2.4辆电动车下线驶向世界。 全国每生产三辆电动车，就有一辆来自这片土地。
三十多年前，这里还是原无锡县东部的连片农田。 上世纪90年代中期，锡山开始对电动车产业进行摸索和研发。 当时，原本经营着“紫荆花酒家”的董经贵、钱静红夫妇转型做起了摩托车配件生意。
随着“禁摩令”在多地推行，电动自行车行业开始兴起。 2001年，董氏夫妇注册成立无锡董氏车业有限公司，后来更名为雅迪科技集团。
如今，锡山区聚集了600余家电动车及零部件企业。 全国电动车十强企业中，有六家在此建厂，分别是雅迪、爱玛、台铃、金箭、新日、小刀。
2025年，锡山电动车年产量超过1500万辆，产业规模突破800亿元，占全国市场份额的三分之一。
从电机、控制器、减震器、车架、电池，再到塑件、油漆、模具，这里拥有全球最完善的电动车产业链，本地配套率超过90%。 167家规模以上工业企业形成了“1小时产业圈”，实现从核心零部件到整车组装的全链条本地化协作。
2026年3月14日，锡山区召开电动车产业高质量发展基金座谈会。 区发展改革委、相关招商及经发部门，与雅迪、新日、台铃等龙头企业代表共同与会，就基金组建方案与投资方向展开研讨。
该基金将采用“政府引导、市场运作”模式，重点投向电池技术与材料、整车制造与零部件、充换电基础设施、智能网联汽车等关键领域。
2025年，中国电动两轮车内销总量达到5876.7万辆，同比增长16.6%。 市场呈现“前高后低”的曲线。
受《电动自行车安全技术规范（GB 17761—2024）》政策落地影响，2025年1-8月，企业赶在9月1日新国标正式实施前，集中抢抓换购机遇，内销同比激增28.3%。
新国标强化了防火阻燃要求，新增防篡改设计，强制加装北斗定位模式，并放宽了铅酸电池车型的质量上限至63公斤。 这些变化加速了中小品牌的出清。
2025年第四季度，国内两轮电动车仅销售493.7万台，环比下滑近八成。 除了行业传统的淡季因素，新国标的落地和消费者对新车型的持币观望也是重要原因。
在头部品牌中，雅迪以25.5%的市场份额蝉联榜首，爱玛以19.4%位居第二。 仅这两大巨头就合计占据近45%的市场。
九号公司表现亮眼，以6.9%的份额跻身第四，份额增幅达1.8%，成为TOP10中增长最快的品牌。
2025年，雅迪预计净利润不少于29亿元，相比2024年的12.7亿元，增长幅度超过一倍。 其无锡基地有14条生产线，年产量超300万辆，35秒就能下线一辆整车。
2026年春节刚过，无锡盘古新能源有限责任公司的自动化产线已经开足马力。 这家公司是国内领先的钠离子电池解决方案供应商，2024年完成了全国最大钠离子电池产线建设并实现批量出货。
2025年四季度开始，其出货量节节攀升，核心产品钠离子圆柱电池总出货量超200万颗。 预计2026年一季度，32型电芯产能将实现日产30000只的翻倍增长。
2023年10月，“长三角（无锡）电动车跨境电商产业园”正式开园。 2025年3月，产业园二期启动。
2025年11月13日，产业园的公共服务中心正式启用。 服务中心整合政企资源，构建起一站式、全链条跨境电商服务体系，涵盖市场调研、数字营销、跨境结算、法律合规、供应链履约等核心环节。
目前，锡山电动车已出口至全球130多个国家和地区。 在40多个国家布局超过2000家海外销售门店。
在印度尼西亚、越南等10多个国家，锡山企业投资建设了20多个生产基地。 在越南、德国、美国等9个国家和地区，布局了14个海外仓。
2025年，锡山区“两车”（电动摩托车和电动自行车）出口额8.2亿美元，同比增长35.7%。 2025年上半年，锡山区集群共实现营收366.08亿元，同比增长24.8%。
2026年2月27日，一个总投资5亿元的新能源汽车三电系统关键零部件研发及生产项目在锡山举行签约仪式。 项目拟用地约20亩，新建建筑面积24830.6平方米。
项目建成达产后，生产规模为年产新能源汽车三电系统关键零部件产品1500万件，年营业收入5亿元。 项目还积极拓展人形机器人、人工智能等新兴赛道。
2025年，电动三轮车在海外成为“爆款”，在社交平台圈粉无数。 锡山区制造的多款电动车因适配美国“皮卡文化”，通过跨境电商平台走红，订单量激增。
2024年，锡山区电动车出口额达到了6亿美元，同比增长超过40%。 近三年复合增长率超过20%。
在海外市场拓展中，企业发现了一些意想不到的机会。 有锡山当地企业负责人告诉记者，国内两轮电动车出海最热门的两大单品之一E-bike，在国内并未掀起多大水花。
“我们并没有因为国内市场不行，就不开拓国外市场。 在发现欧洲细长的街道巷子多，骑行文化流行，又对电动车速度有严格要求后，我们果断进场，实现了大卖。 ”该负责人说。
2025年9月16日，在“活力中国调研行”江苏主题采访活动中，记者走进雅迪（无锡）生产基地。 一款仅约自行车车轮大小的折叠电动自行车惊艳亮相，支持一键自动折叠与展开，车身轻巧，可单手轻松提起。
新国标“限塑5.5%”的规定，倒逼企业采用镁铝合金钣金车身。 钣金车型的防火、耐用性得到提升，行业正从“消耗品”向“耐用工具”升级。
在台铃执行总裁孙木楚看来，短期的销量波动在所难免。 “新国标要求的新材料、新技术，整个行业都需要适应期，用户、经销商、厂家都得慢慢磨合。 ”
孙木楚指出，锡山区的核心优势在于完善的产业生态。 “十几公里范围内就能找到所有上下游配套，共同应对材料替换、技术调整的难题，在降低生产成本、提高生产效率的同时，也让企业能迅速从容地应对政策变化。 ”
2025年10月30日，2025中国轻型电动车（无锡）创新发展大会在无锡锡山举行。 主题紧扣“新国标、新材料、新工艺、新产品”。
会上，江苏省轻型电动车标准化技术委员会获批成立揭牌。 由国家轻型电动车及电池质检中心和锡山区安镇街道共同参与的电动车测试跑道建设正式启动。
七个电动车领域重点项目进行了签约，涵盖整车制造、核心零部件研发、智能科技应用多个关键领域。
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