两个月前，小李兴冲冲地提了一台2025款特斯拉Model Y后轮驱动版，心里美滋滋地想着：这可是新能源界的“网红”，月销4万多台，妥妥的科技新贵。
可没想到，开了4800公里后，他竟然在深夜对着车钥匙开始认真思考：这车到底是划时代的智能座驾，还是割韭菜的豪华代步工具？
小李是个典型的科技控，对新鲜事物总是充满好奇。
提车那天，他特意选了个阳光明媚的日子，想着新车配上好天气，心情肯定倍儿爽。
可没想到，两个月后，他的心情却像过山车一样，一会儿上天，一会儿入地。
空间大得离谱，但有些地方真的烫屁股
先说最满意的地方——这车是真能装。
后备厢能轻松塞下一辆婴儿车、全套露营装备外加三个登机箱，有点类似于五菱宏光PLUS的收纳能力，但比它精致一百倍。
后排坐180cm的朋友完全没问题，腿部余量两拳以上，下沉式后备厢设计也让乱七八糟的行李整理起来没那么狼狈。
但问题是，这车有个致命Bug——全景天幕。
坐进去确实豁亮通透，但夏天停户外暴晒一小时，车里温度直奔58℃，感觉自己是块被煎烤的牛排，座椅烫得能煎蛋。
所谓的“遮阳帘需额外选装”，真是妥妥地让他掏钱买单。
小李的朋友小王坐过一次他的车，回来就吐槽：“你这车是真敞亮，但也是真烫屁股！夏天坐进去，感觉自己像进了桑拿房，汗流浃背的。”小李无奈地笑了笑，心里也觉得这设计有点“坑”。
一脚电门爽翻天，但后排乘客骂骂咧咧
动力是真的猛得不像话，220kW电机加持下，5.9秒破百，红绿灯起步基本秒杀旁边90%的燃油车。
单踏板模式适应了后，堵车时特别省心，松开电门就开始刹，根本不用频繁踩刹车。
不过，后排乘客可能不会太开心——这车悬挂是真的硬，过减速带“咚”的一声，后排的朋友直接从打瞌睡中被颠醒。
高速上无框车门的风噪不算小，120km/h之后A柱有点“放飞自我”，胎噪在粗糙路面格外明显。
有一次，小李带着父母去郊游，老两口坐在后排，一路上颠得直皱眉头。
老妈忍不住抱怨：“这车是挺快，但坐着真不舒服，颠得我腰都快断了。”小李只能尴尬地解释：“这车主打运动性能，舒适性可能差点。”
续航能接受，但冬天有点虚
官方标称593km的CLTC续航，夏天城市开空调能跑480km左右，跑高速110km/h巡航大概打7.5折，不吹不黑，还能接受。
问题是到了冬天，续航明显缩水，掉电有点快，特别是北方用户，别指望能跑特别远。
小李的同事小张也是特斯拉车主，冬天开车时经常吐槽：“这车冬天续航掉得跟跳水似的，开个空调都不敢使劲踩油门，生怕半路趴窝。”小李深有同感，冬天开车时总是小心翼翼，生怕电量不够。
充电倒是挺方便的，V3超充桩30%到80%只要25分钟，家里装了充电桩的话，晚上低谷电价充满不到30块，百公里电费6分钱，比坐地铁还便宜。
智能是真智能，但有些功能像摆设
基础版Autopilot在高速上能自动跟车+车道居中，有点实用，但遇到大弧度匝道或者车流汇入，我还是得手接手，不敢完全交给电脑。
车机系统偶尔会有小毛病，蓝牙断连两次，重启后恢复，但心里多少有点疙瘩。
至于车漆？
有点薄，洗过两次车划痕已经隐约可见。
小李的朋友小刘是个汽车发烧友，试驾过他的车后评价道：“这车智能化确实不错，但有些功能有点鸡肋，比如自动泊车，成功率不高，还不如自己停。”小李点头表示赞同，觉得特斯拉的智能系统还有很大的提升空间。
保养省心，但修车不便宜
1万公里时，特斯拉售后APP上预约一下，技师直接上门取车，全程不见面，特别省事。
但别高兴太早，一旦真需要换件，特斯拉的零整比可不低，普通修车店还不敢接这活儿。
小李的邻居老张是个老司机，听说他买了特斯拉，忍不住提醒：“这车保养是省心，但修车可不便宜，配件贵得吓人，你得做好心理准备。”小李心里一紧，暗暗祈祷自己的车别出什么大问题。
最后，26万到底值不值？
这车确实有很多让小李惊喜的地方——科技感足、动力炸裂、省电省钱，但同时又有点别扭——坐久了不舒服、噪音有点大、某些配置抠门得不像30万的车。
适合喜欢尝鲜的科技控、城市通勤党，但如果特别在乎舒适性，可能不会觉得这钱花得特别值。
小李的朋友小王问他：“你觉得这车值吗？”小李想了想，笑着回答：“值不值，得看你追求什么。如果你喜欢科技感和驾驶乐趣，那这车绝对值；但如果你更看重舒适性和豪华感，那可能得再考虑考虑。”
你的Model Y遇到过哪些问题？
欢迎评论区聊聊真实体验。
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