2025年，中国车企在俄罗斯市场的“神话”突然塌了。销量直接跌了四分之一，市场份额也掉到52%，原本遍地开花的中国车行。关了六百多家。
有意思的是，这时候的墨西哥倒成了中国汽车出口的新头号市场。三年前大家还在夸中国车在俄有多风光，转眼就变成了“谁还敢投钱去俄罗斯”？
这事要是摆在桌面上，很多人第一反应：是不是俄罗斯开始嫌弃中国车了？真不是。俄方的算盘其实很直接——自己的蛋糕，自己吃。谁都别抢。
最早那波热潮，还得感谢欧美日韩的“集体溜号”。当年西方制裁一上来，现代、丰田、福特这些大厂全撤了，连工厂都贱卖，圣彼得堡那家现代工厂，折合下来才六百多块人民币。
真是白菜价。中国品牌一看这个局面，不冲简直对不起这天赐良机。哈弗、奇瑞、吉利等全都上了，门店开满了莫斯科、大街小巷都是中国车。
2023年出口翻了五倍，直接冲到了本地销量榜前列。风头一时无两。但风水轮流转。2024年下半年，俄罗斯突然换了张脸。
首当其冲是报废税暴涨，购车时必须交，这一刀下去，车还没开热乎。钱包先瘦了一圈。更狠的是，关税也跟着涨，清关费用随之水涨船高，本来靠性价比取胜的中国车。
这下优势全没了。再加上2026年增值税继续加码，俄罗斯还放话。以后年年都要涨报废税。你想走旁门？以前有些中国车企会绕道哈萨克斯坦、白俄罗斯，找口子避税。
现在边检卡死，露头就补税。钻空子的路彻底断了。有人觉得，俄罗斯是不是看中国车太猛？故意下绊子？真不是针对谁，俄方这波操作。欧洲、日韩的车也一个都跑不掉。
道理很简单，本土车企拉达顶不住了。市场60%被中国品牌吃下，拉达的销量直线下滑。就业和产业链都跟着遭殃。自己家饭碗都端不住，还能指望谁？
加税、设壁垒、搞保护，全球都一样。美国、欧洲都这么干过，俄罗斯当然也不例外。再有，俄罗斯央行利率高得离谱，一辆十万的车。三年光利息要还五万。普通人哪顶得住？
买车变成了高消费，很多人宁愿观望不敢下手。与此同时，拉达也学聪明了，推低价车。直接比中国入门车还便宜20%。有得选，谁还一定买中国车？
别忘了，俄罗斯那边冬天零下三四十度，新能源车续航掉一半。买了根本不敢开出去。中国车的短板，这下全露出来了。可中国车企倒也没躺平。
长城在俄罗斯图拉砸了五亿美元建厂，彻底本地化。不仅省下关税，还能带动几千人就业。奇瑞另一套打法，搞技术输出和本地组装，合作西方留下的工厂，避税、降成本、分风险。
一举几得。这场游戏里，没有谁真能永远吃独食。俄罗斯的政策是保护自己，顺手补点财政空缺。中国车企呢？摔了一跤，总得学点什么。单一市场的好日子不会持久，想走得远。
得多条腿走路。经验是花钱买的，谁都逃不过。谁能想到，车轮转得这么快。昨天还高歌猛进，今天就得琢磨怎么活下去。这才是真正的生意场。
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