通过观察本赛季揭幕战的车手合影，我们注意到F1车手的平均身高似乎有所提升。在众多车手中，奥康以1.86米的身高依旧占据着海拔之巅，而斯罗金与其不相上下。霍肯伯格的1.84米身高也让他跻身至高行列。自1.66米的马萨退役后，“头哥”阿隆索以1.71米的身高成为了身高最矮的车手。
尽管F1车手的平均身高有所提升，但整体而言，他们仍然偏矮，多数车手的身高集中在1.75米左右。目前公认的最强两位车手——汉密尔顿和维特尔，他们的身高分别为1.74米和1.76米，也印证了这一点。
△ 车手身高对比
F1车手身高偏矮，主要因素之一是重心问题，身高越高，重心也越高，这对赛车操控可能带来挑战。
△ 身高与操控的关系
另一个因素是体重。身高与体重成正比关系，高个子车手往往体重也更重。例如，奥康，作为目前身高最高的车手，他的体重却轻得不足70公斤。身高更高的车手可能因为较高的重心和较重的体重而面临更大的操控难度。
△ 车手体重影响
其实，赛车手的体重并不会增加赛车的总重。随着高科技材料的广泛应用，各车队的赛车在载上车手后，其重量依然不会触及重量下限（自1995赛季起，车手重量已计入赛车最低重量限制之内）。
△ 车队的应对策略
为了满足FIA的最低重量要求，车队通常会为赛车添加压舱物。这些压舱物通常置于底盘和鼻锥底部，它们不仅用于补充车重，还能有效调整车身重心。例如，根据车手的驾驶习惯（如转向过度或转向不足），车队可以决定将重心前移或后移。尽管如此，车队仍然更倾向于选择身材矮小、体重较轻的车手，因为车手过重会减少压舱物的量，从而降低配重的灵活性；而身高过高则会导致赛车整体重心上移。在竞争激烈的F1赛场，小个子车手可能一直占据优势，他们在这一点上确实表现得更加“亲民”。
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