在国内，如果你要问：未来什么类型的车是主流？那别人大概率会说是：纯电动汽车。
但如果你要接着问：目前全球销量最高的是什么品牌汽车？那别人会说是丰田。
而如果再进一步追问，丰田汽车，销量最多的是纯电动汽车吗？答案是否定的。去年丰田的纯电动汽车，只占销量的1.6%，其余98.4%的汽车销量，都是混动车、燃油车。
纯电动汽车，在丰田，还处于刚起步阶段。这就是全球连续6年销冠的真实情况，从中我们可以看出什么？
当在中国的道路上，随处可见那么多的绿色车牌时，当造车新势力，都把注意力聚焦在纯电动汽车上时，我们会本能地以为，纯电动汽车会是未来汽车的主流。
当我们以为，现在人的买车考虑，首先是智能驾驶时，真实的世界里，并非如此，大部分人买车，首先考虑的是续航，加油加电得方便才行；其次考虑的是耐用，得性能稳定，不容易坏才行；再者考虑的是出行方便，汽车只是从A点到B点的代步工具。
丰田的汽车，虽然没有酷炫的车机系统，也没有彩电大沙发，内饰也比较简单，但就是这样古板的、传统外观的汽车，很多人在买车时，连续6年，用实际行动进行投票，把丰田送到了全球汽车品牌销冠。
当然，我不是丰田吹，而是觉得，很多事情的真实情况，并非是你以为的那样。这里面就涉及到成本问题、利益问题，如果很多事情，不涉及到自己的利益，你可以随便说，但真到自己要掏出真金白银的时候，很多人的做法，就会与说法大大不一样。
就像你问一个人，你跟哪个同事处的比较好啊？他可能会说是ABCD，或者都很好；但如果你要问，假如让你掏出20万块钱，投资ABCD，或者与他们合伙做生意，你愿意吗？估计很多人就肯定不愿意了。如果非得要合伙，他可能会选另外的EFG。而如果再接着问，这EFG是能力最强的吗？答案有可能也是否定的。很有可能是他们人品好、比较靠谱。
为什么针对同一个人，不同的问题，得出的结论会相差这么大？
因为，当一个人的结论，不需要自己付出成本，也不涉及到自己利益时，人们就会选择隐藏自己真实的想法，毕竟说别人不好，是会得罪人的。而真要涉及自己的利益，很多人就不怕得罪人了，也才能从别人那里，获得真实的反馈。
最近一段时间，由于工作的关系，去汽配城的次数比较多，听汽配城老板说国内业务，最多的问题是：退换货比较多，虽然他们也知道，很多配件，不是质量问题，但是，修理厂退回来的货，一律都会帮他们退货、换货。
汽配商之所以这么做，一方面是退回来的货，会直接退给厂家或者上游品牌方，自己并没有金钱上的实际损失，所以修理厂有退货，都会帮他们退。另一方面，如果不给修理厂退货的话，自己占用时间跟修理厂掰扯不说，很有可能以后的生意就没的做了。所以汽配商大都会无条件退货。
你看，当修理厂退货不需要付出成本时，就会出现频繁退货；而如果修理厂退货，需要付出一定的成本，那退货的频率就会减少。
从中可以看出，修理厂是否会频繁退货，这跟厂家的态度成正相关。如果厂家的退货态度比较严格，那修理厂退货率就会减少。
那么厂家，在退货问题上，会不会很严格呢？大概率不会。厂家对退货严格，是会维护自己的利益，但会损害汽配商的利益，让汽配商与修理厂产生矛盾。而如果让汽配商利益受损，那汽配商也大概率会以各种方式予以报复，如减少该品牌产品的销量，或者取消该品牌的代理。
所以，修理厂的退货问题，是一个无解问题。只要涉及到利益相关，那汽配商和修理厂一定会联合起来，与厂家进行博弈。即使汽配商明知道，退回来的货，是修理厂的安装问题，而非质量问题，汽配商也大概率会站在修理厂这边，因为这跟自己的利益相关。
由此，我们可以得出一个结论：当某件事情涉及到自己的利益时，人们就会表示出自己的真实想法；而当我们不需要付出成本时，我们对很多事情的判断力就会变差，就会受自己的偏见所影响。
所以，当别人劝你做业务转型时，转做新能源汽车的配件、增加外贸的业务、加入汽配联盟等等建议时，自己先别急做选择，而是先问一句：您做了吗？
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