说起中部六个省份的发展, 咱们现在真得好好夸夸安徽, 别的不说, 现在中部其他省份, 好像还真没谁比它更厉害了。
它最拿得出手的就是汽车产业, 直接就做到了全国第一, 这成绩可不是随便说说而已。
就拿去年头十一个月来说, 安徽省的汽车产量就已经超过了333万辆, 其中新能源汽车也贡献了163万多辆, 稳稳地坐上了全国第一的位置。
在安徽这片土地上, 像奇瑞、蔚来、比亚迪、大众安徽这些大牌子, 一共有七家整车企业都在铆足了劲儿生产, 旁边还有三千多家专门做零部件的企业给它们配套, 不管是烧油的车还是用电的新能源车, 从一整辆车到电池、电机、电控这些核心零件, 一整条产业链都给安排得明明白白, 这种实力在中部地区, 真的没谁能比得上。
提到汽车城, 很多人都会想起国外的底特律, 那咱们中国的底特律到底在哪儿呢, 答案肯定是合肥了。以前谁能想到, 这个过去不起眼的城市, 竟然能靠着汽车产业一下子火了起来, 成了最热门的地方。
现在合肥一年生产的新能源车就超过了130万辆, 专门用来测试智能网联汽车的道路也修了三千多公里, 不管是产业的规模还是技术的布局, 它都奔着成为全球都有名的新能源汽车大城市去呢, 说它是中国的底特律, 真的一点都不夸张。
隔壁武汉的汽车产业确实也不赖, 毕竟它是个老牌工业基地, 底子很厚。但是要说综合实力, 跟真正的国际大都市比, 比如芝加哥那种地方, 它还是差得远, 更别提要当中国的芝加哥了。
人家芝加哥是个什么水平呢, 不光汽车产业做得好, 还是全球有名的物流中心和金融中心, 各种产业发展得特别全面, 还能互相带动。反过来看看武汉, 汽车这块儿确实厉害, 但物流和金融方面就明显拖了后腿。
物流这块儿, 虽说一直在努力发展, 但那些不怎么有固定资产的企业想借钱很难, 各种信息也连不起来, 离那种全球都能快速送货的目标还有一段距离。金融方面就更不用说了, 给供应链上企业提供金融服务时, 确认谁是真正的债权人债务人不容易, 产品种类也比较单一, 对实体经济的帮助远没有想象中那么大, 如果没有物流和金融的支撑, 光靠汽车产业来撑场面, 根本就不能算是中国版的芝加哥。
再往深了说, 安徽能这么厉害, 最核心的原因就是合肥这颗发动机太给力了。要是评选近20年咱们中国哪个城市经营得最成功, 合肥绝对是第一名。谁还记得20年前的合肥长什么样, 在长三角一带没什么存在感, 在中部地区也排不上号, 可它硬是靠着精准的产业布局和敢闯敢投的魄力, 彻底翻身了。
比如2008年, 合肥敢于大手笔投资京东方, 让咱们有了自己的屏幕产业, 填补了当时的空白。2016年, 它又果断投入到长鑫存储项目, 帮助咱们在芯片技术上不再被国外卡脖子。
到了2020年, 它更是顶着巨大的风险拉了蔚来一把, 结果一下子带动起了新能源汽车这个大产业。合肥的这些操作, 哪里是政府在搞建设啊, 简直就是最牛的风险投资公司, 每一步都赶上了好时候, 投资对了方向, 而且它也不是随便乱投, 而是特别准地瞄着缺什么就补什么去投资, 用那些行业里的大企业带动起一整条产业链, 从新型显示技术到集成电路, 再到新能源汽车, 这三个国家重点发展的新兴产业基地都稳稳地建了起来, 等于把一手普通的牌打成了王炸。
现在再看看中部其他省份, 河南、湖北、湖南它们各有各的优势, 但要么产业发展得不够集中, 要么在转型升级的步子上没能及时跟上。江西、山西这些地方更是还在努力找准自己的发展方向。
只有安徽, 靠着汽车这个核心动力, 再加上合肥的超强带动作用, 经济一路突飞猛进, GDP一下子连着涨了好几个万亿, 稳稳地成了中部老大。说到底, 安徽的崛起不是偶然的, 合肥这20年来的城市经营策略, 更是给所有城市都打了个好样。
敢想敢干, 精准布局, 把一手好牌打得更响亮, 这样的安徽, 能在中部地区称雄真的没白费劲儿。
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