美国最畅销的SUV不会失去桂冠
丰田 RAV4 已针对 2026 款进行了彻底重新设计。
它采用纯混合动力系统，拥有所有 SUV 中最佳的燃油经济性。
2026 款 RAV4 扩展了其功能集，但并未偏离其成功的模式。
2024年，丰田RAV4荣膺美国最畅销SUV，销量远超除几款皮卡之外的所有车型。虽然丰田或许凭借其良好的口碑继续销售这款即将停产的车型，但这家汽车制造商明智地选择了不让其最成功的车型长时间停产而不进行彻底的革新。在亚利桑那州和加利福尼亚州行驶了数百英里后，很明显，丰田并没有偏离RAV4如此受欢迎的核心理念太远。
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功率更大，效率更高
2026 年最大的新闻莫过于转向全混合动力发动机阵容。这在意料之中，尤其是考虑到最近改款的丰田凯美瑞 (Toyota Camry) 也只提供混合动力。这并非坏事，因为没有哪家汽车制造商销售混合动力车的历史能比丰田长。第一代普锐斯于 1997 年在日本上市，因此，丰田在混合动力系统的设计和制造方面拥有近 30 年的经验。
新款 RAV4 有两个基础版本：混合动力和插电式混合动力，均配备无级自动变速箱。前轮驱动混合动力车型可输出 226 马力，而全轮驱动车型可输出 236 马力。这比去年的 RAV4 混合动力车型略有提升，远超基础款车型。如果您选择仅配备全轮驱动的插电式混合动力版本，不仅可以获得约 50 英里的纯电动续航里程（在常规油箱续航里程的基础上），而且输出功率也会提升至 324 马力。
基础款 RAV4 比以往动力更强，油耗也更出色。前轮驱动车型的 EPA 综合油耗为 44 英里/加仑（城市道路 48 英里/加仑/高速公路 42 英里/加仑）。这比竞争对手的紧凑型 SUV（无论是混合动力还是其他车型）都要好。加装全轮驱动后，油耗会略有下降，但所有 2026 款 RAV4 混合动力车型的 EPA 综合油耗至少为 41 英里/加仑。插电式混合动力车型的油耗略有下降，但这是为了获得更强劲的动力和更短的纯电动续航里程而做出的牺牲。
全新外观，熟悉感觉
丰田推出了 RAV4 的多个版本，扩大了其产品线，力求吸引更广泛的受众。丰田插电式混合动力车型 Prime 的命名已不复存在，但仍有众多选择。配备全地形轮胎和加高车顶行李架的 Woodland 车型现已回归，并可选配两种混合动力发动机。2026 款 RAV4 的全新车型是 GR Sport，这是一款由丰田赛车部门精心打造的车型。鉴于 GR Sport 的定位，该车型仅提供动力更强劲的插电式混合动力版本也就不足为奇了。
2026 款 RAV4 内外外观均焕然一新，借鉴了丰田 4Runner、Crown Signia 和 Grand Highlander 等其他车型的设计。虽然外观焕然一新，但 RAV4 的尺寸变化不大。事实上，整体乘客空间基本保持不变，但载货空间比之前略有增加。这意味着与竞争对手相比，RAV4 的内部空间在纸面上略有缩小，但实际上，RAV4 应该足够宽敞，足以容纳大多数成年人，无论是前排还是后排。
RAV4 的全新内饰无疑比旧款车型更上一层楼。与一些竞争对手相比，尤其是像起亚智跑和马自达 CX-50 这样的跨界车，它看起来仍然略显廉价，但布局简洁易用。前后排座椅均配备 USB-C 接口，并标配无线充电板。（部分车型可选配无线充电板。）
所有车型均配备12.3英寸数字仪表盘。菜单切换通常很容易，但我始终没找到RAV4的里程表。信息娱乐屏幕尺寸为10.5英寸或12.9英寸，具体取决于车型。技术是即将停产的RAV4最大的弱点之一，其信息娱乐系统在设计和功能上都显得远远落后于时代。
RAV4 是首款搭载丰田最新版用户界面的车型。虽然它与 Tacoma 或 Grand Highlander 等车型的界面类似，但它提供了更广泛的功能、更快的响应时间和更多的自定义选项。它并没有什么突破性的功能，我很想看看当一些应用程序的免费试用订阅到期后，界面会有多受限。但我可以说，RAV4 的 Apple CarPlay 连接比我开过的其他丰田车都要可靠。
上路
2026 款 RAV4 对于任何驾驶过老款车型的人来说都会感觉很熟悉，尽管整体驾驶体验有所提升。虽然 RAV4 的加速性能不如老款，但它比以前更快，在城市路况下也更加强劲。插电式混合动力车型尤其如此，我预计它在 Edmunds 测试跑道上会取得令人印象深刻的加速成绩。整体驾驶性能非常出色，发动机动力平顺均匀，刹车轻柔，在交通拥堵时也易于操控。RAV4 的车内噪音比我预想的要大，加速时发动机会发出一些刺耳的声音，高速公路上行驶时后视镜还会发出一些风噪。
乘坐体验也比预期的要稳固，尤其是在配备更大轮毂的高配车型上。有些车型上更大、更高端的轮毂可能看起来不错，但它们使用的轮胎侧壁较小，会把颠簸和不平整的路面传递给乘客，这比我想象的要严重得多。RAV4 的操控从不让人感到吃力，悬架也能很好地吸收颠簸，但竞争对手的操控更精细一些。
RAV4 在亚利桑那州斯科茨代尔举行媒体发布会后，我驾驶着一辆 RAV4 XLE 返回洛杉矶。它在高速公路上行驶非常轻松，混合动力系统带来的出色燃油经济性让我的前轮驱动试驾车抵达位于圣莫尼卡的 Edmunds 总部时，只剩下四分之一箱油。我只停下来吃了点零食，上过厕所。令人印象深刻。
驾驶辅助系统运行良好。所有控制按钮均位于方向盘上，操作简便。自适应巡航控制系统能够在车流中保持良好的车距，而交通拥堵辅助功能更是锦上添花——尤其是在凤凰城的晚高峰时段。除了自适应巡航控制系统外，标配的辅助功能还包括盲点警告、自动远光灯，甚至还有标配的行车记录仪。
新款 RAV4 的驾驶体验平淡无奇，但 GR Sport 确实比前几代 RAV4 车型更具活力。RAV4 的转向轻盈，无论是在高速公路上停车还是保持车辆居中，都十分轻松。
价格仍有待确定
2026 款 RAV4 感觉大同小异。与三排座丰田 Grand Highlander 一样，RAV4 除了燃油经济性之外，在任何一个方面都不算出彩，但也没有什么重大缺陷。市面上有更高端、空间更大或驾驶体验更刺激的 SUV，但总体而言，新款 2026 款 RAV4 及其全新的纯混合动力系统比以往任何时候都更出色。假设丰田能够控制价格（预计将于年底前公布），RAV4 应该会继续保持强劲的销量。
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