奇瑞最近有个大事，他们家风云A9L预售35天卖了5万多辆，这车是中大型电动车，定位比比亚迪汉还高。现在大家最关心的是价格，毕竟国产车现在竞争太激烈了，卖贵了怕没人买，卖便宜了又怕亏本。
风云A9L是奇瑞的新旗舰，尺寸比比亚迪汉大一圈，轴距3米，后排空间应该挺宽敞。不过价格还没定，现在预售价可能在17万到24万之间，正式卖的时候可能会再降点。之前奇瑞风云A8L指导价13万左右，但实际能便宜两万，所以A9L要是真降到16万起，可能真能火。
比亚迪汉现在卖14万起，银河星耀8才11万多，这两款车都是中型车，比风云A9L小。奇瑞这次把A9L定位成中大型，价格自然要高点，但消费者会不会买单还不知道。
这车用的是奇瑞自己研发的混动系统，1.5T发动机加电动机，纯电能跑200公里，综合续航说能到1500公里。底盘用了双叉臂和五连杆，据说开起来挺舒服。不过这些技术参数到底实际表现如何，还得等车主们试过才知道。
风云A9L的外观设计挺简洁，前脸是半封闭式，灯带贯穿整个车头，车尾也是贯穿式尾灯，看起来挺大气。内饰用了软材质和真皮，方向盘是双幅的，中控屏用的是高通芯片，操作应该流畅。听说后面还要出四座版，后排能装娱乐屏，可能是冲着商务市场去的。
现在国产车都在往高端走，但品牌溢价能力还是不如合资。奇瑞要是把A9L卖到17万，得靠配置和空间跟合资车竞争。比如奥迪A6L得四五十万，但国产车想卖到20万以上，得让消费者觉得值这个价。
最近新能源车补贴没了，车企只能靠技术打市场。奇瑞的混动系统能不能比得过比亚迪DM-i，还得看实际油耗和续航。另外充电网络也重要，要是充电桩不够，再好的车也没人买。
风云A8L现在卖10万多，终端优惠挺大，但A9L定位高，优惠空间可能小。要是定价太高，销量可能不如预期；定价低了，又怕利润太薄。现在市场就看奇瑞怎么平衡了。
这车轴距比比亚迪汉长80毫米，车长也多2厘米，后排空间确实大。不过比亚迪汉的操控和品牌认可度也不错，风云A9L想抢市场得有真本事。
奇瑞说A9L是首款用CDM6.0平台的车，电池是国轩高科的，纯电续航150到200公里。混动模式下能跑1500公里，这数据看着挺夸张，实际开起来能不能达到还不确定。
现在国产中大型电动车不多，风云A9L要是价格合适，可能填补市场空缺。但消费者会不会为了大空间和配置多花几万，还得看性价比。
风云A9L四座版要是真出，可能吸引商务人士，但普通家庭用户更在意五座或六座版本。奇瑞得算清楚目标人群，别把车定位得太窄。
现在预售5万多辆，可能有部分是订单返现或优惠吸引的，实际交付后能不能保持销量还不知道。国产车经常预售数据好看，但交付后掉粉也快。
总之风云A9L是奇瑞冲高端的重要一步，价格定得好能翻身，定不好可能砸手里。现在就等正式上市，看最终定价和实际表现了。
全部评论 （0）