都去看智能大屏了？这台固执的法系车，藏着10万级罕见的驾驶乐趣。
你发现没有，现在的轿车市场快变成移动平板电脑了，一进车里，全是清一色的大屏幕，说的全是语音控制、自动驾驶，好像没人在意这台车开起来到底怎么样，方向盘后面那点乐趣，似乎没人关心了。
但如果你心底里还有一点点对驾驶本身的喜欢，也就是那种我想开这台车，而不是被它拉着走的感觉，那今天聊的这台东风标致新408，可能是10万级这个价位里，为数不多还在坚持初心的那个异类。
核心乐趣：它懂什么叫好开。
很多人对法系车的印象还停留在样子货上，但真正开过的人会知道，标致对底盘的调校，有一套自己的理解。
新408用的底盘，是那种典型的法式调校，它不是靠堆料，用一堆铝合金件来显得高级，而是靠CLDR大师级团队上百轮的测试，把一套看似普通的悬架，调出了超越同级的质感，这么说吧，你开着它过减速带，悬挂是嘭一下就收住，没有多余的晃动，走烂路的时候，它能把那些细碎的颠簸处理得很干净，车身很稳，没有那种开船似的忽忽悠悠的感觉，这种感觉，在很多同价位的日系或者德系车上，你是找不到的。
还有一个很多人会忽略的点，就是那个小尺寸的方向盘，它的直径只有32厘米，几乎是赛车尺寸，这不仅仅是好看，是真好用，打方向的时候，你会发现根本不需要像开别的车那样大幅度交叉换手，稍微一动，车头就跟着过去了，指向非常精准，这种人车合一的感觉，在市区里钻来钻去或者跑山路的时候，尤其过瘾。
动力够用：不是为了飙车，是为了从容。
实话实说，新408的动力不是为了让你去跟人比零百加速的，它换装了第四代360THP 1.5T发动机，有173匹马力，250多牛·米的扭矩，匹配的是爱信6AT变速箱，这是个非常成熟稳重的搭配。
这套动力的好处在于跟脚，它不像有些小排量涡轮车，轻踩不走，重踩就窜，新408的油门调得很线性，起步轻快，中后段加速也有底气，在高环跑道上，它能跑出满载221km/h的极速，这说明什么？说明它的动力储备是够的，你在高速上开到120迈，想要超车，一脚油门下去，变速箱会立刻降挡，动力瞬间就跟上来，让你超车很有信心，很从容，那种感觉就是，你知道它能做到，而且做得很稳。
实在的内外：设计不是怪，是独特。
法系车以前被诟病反人类设计，但在新408上，你看不到那些别扭的地方了。
外观上，它有标志性的狮眼大灯和獠牙日行灯，车尾是狮爪痕造型的尾灯，辨识度很高，它的长宽高是4750/1820/1488毫米，轴距2730毫米，这个尺寸在A级车里算大的，后排空间确实够用，不像以前挤了。
坐进车里，最显眼的是那个抬高设计的12英寸液晶仪表盘，这个设计很巧妙，你平视前方的时候，视线稍微一瞟就能看到车速，基本不需要低头，有点像抬头显示的感觉，对安全有帮助，中控屏下面，它保留了一排非常精致的钢琴式实体按键，这比把所有功能都塞进触摸屏里要好用得多，你开车时想调个空调，手一摸就知道哪个键，不用低头看，更安全，而且，新车的环保材料用得挺多，新车基本没什么刺鼻的味道，这对有小孩的家庭来说，是个很实在的优点。
算笔账：花更少的钱，买到更独特的体验。
最后，我们得聊聊钱，这也是最关键的一点。
很多人不买法系车，总觉得它贵，怕不保值，但现在情况变了，新408龘龘款的官方指导价是10.97万到12.57万元，算上终端优惠和厂家的一些补贴，入门版车型的实际裸车价，甚至能摸到8万多的区间。
8万多，你能买到什么？买一台同样大小的德系或者日系车，可能只是个低配，用的是硬塑料，连个大屏幕都没有，但买新408，你能买到全系标配的12英寸液晶仪表、10英寸中控屏、主驾电动座椅，还有这套同级别里数一数二的底盘和驾驶感受。
我们也得承认它的短板，比如，如果你家住在三四线城市，或者经常走的路况很差，那你得提前查查最近的标致4S店有多远，维修保养方不方便，它的悬挂调校偏运动，后排过烂路时的路感会比较清晰，如果你主要是为了照顾老人孩子的乘坐舒适度，那最好带他们去试驾一下，感受能不能接受。
新408不是一台适合所有人的车，如果你买车，只是为了从A点到B点，中间最好什么都别想，那可能它不太适合你。
但如果你觉得，开车的过程本身就应该是一种享受，如果你在意方向盘传递回来的那一点点路感，在意过弯时底盘给你的那份支撑和信心，那这台车，值得你认真去看一次，在所有人都忙着造冰箱彩电大沙发的时候，还有人愿意在这个价位，为你保留这么一份纯粹的驾驶乐趣，这本身就很难得了。
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