现在预算30万左右，多数消费者都不会考虑宝马X1这样车了。毕竟25万以上都能买到空间更大、配置更好的国产车。
外加今年油车也不景气，因此宝马X1在7月份也才卖出3171辆，但它有宝马车标加持，品牌依旧很有竞争力。如今为了销量，宝马打响“第一枪”！宝马X1前几年还定价在30万级别，现在指导价已经下调到25.80-28.80万，各地区还有补贴、甚至部分地区经销商直接给到17.9万的报价，这样价格还看啥本田CRV呢呢？
宝马X1是一台入门级产品，宝马拿它降低门槛也是最合适不过了。曾经买不起的BBA，现在都自降身段，这个价位也不用考虑中配版本，直接上四驱版就好，毕竟动力都一样，只是2-3万差价的区别。
相比宝马7系等产品设计，我觉得宝马X1还是保留了很多经典元素，比如镀铬格栅尺寸刚刚好，看起来就舒服很多，不像宝马7系那样，前脸格栅都变形了。搭配上分体式LED自动大灯，内嵌式双C型日间灯，运动化的套件等细节都能为宝马X1带来辨识度。
很遗憾，宝马X1的定位让它失去了优势，长宽高为4616*1845 *1641mm，轴距2802mm，这样的尺寸空间更适合女生开、像宝妈开它都很不错，至少存在灵活停车的属性。相比老款设计，新款颜值也不错，延续德系品味的车身腰线布局、尾翼、尾灯、侧裙等细节都能让宝马X1看起来更运动更时尚，也是迎合了许多年轻人的审美。
我觉得宝马X1在空间上没有优势，但掉头很容易，相比本田CRV这样的车型，宝马X1也是能接受的，尺寸相当，底盘也挺贵，通过性也不错，后排座椅也放倒扩展，家用还是非常ok的。
宝马X1也有缺点，除了空间紧凑一些，造型上还是很运动，至少内饰设计给人感觉有点不够高端，有点凑合应付的感觉。车内也是用仿皮材质，摸起来有点硬，只是因为海绵填充不够多。好在有红色元素加持下，配上M型方向盘，车内依旧存留有运动范。
我个人觉得宝马内饰的设计不如奔驰，但会比奥迪精致一些，并且新车也加入了双联屏布局，双10.7英寸的屏幕，界面逻辑还是很简单，没有国产车那么复杂。前后也配有Type-C和USB接口，前排增加一个无线充。缺点就是入门级的配置很低，所以直接考虑四驱版本就好，毕竟L2辅助也带有360°影像、增加了氛围灯、还有压线提醒、主动刹车、自动雨刮等。
但与同价位国产SUV相比，宝马X1缺少了很多舒适类配置，比如座椅按摩功能就没有，只有前排双层隔音，但四驱版本升级了自适应巡航，智能化也不高。全系都没有自动泊车、智驾等功能，但如果你喜欢宝马车标、喜欢宝马调校的操控和底盘、或者是宝马的机械质感，那么也值得考虑。宝马X1不是一台堆配置和大尺寸空间的车型，它赢在操控性和动力两大方面。
跟老款三缸机相比，新款宝马X1全系标配2.0T四缸引擎，这一点就很有诚意了。并且只有一个动力调校，204ps/300扭矩布局，两驱与四驱只差2万多，这也是能接受，但加速性能只相差0.2秒，没啥区别。
全系都适配7挡湿式双离合，可惜国人还会吐槽这套变速箱，但经过宝马调校后，操控、匹配度、平顺性都很不错，开它上高速也有后端动力储备，超车也没问题。另外底盘也采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，还是平衡舒适度，但跑高速和山路能够提供不错的扎实感、支撑感。
