买车容易养车难,这话放在今天可能还得改一改——不是因为养车更贵了,而是很多人压根就没怎么开车,却因此觉得不用保养。
这种想法藏着大问题。一年跑不到五千公里的车主,往往会心安理得地跳过保养,理由很充分:里程数没到啊,机油还清亮着呢,为什么要花那冤枉钱?
可汽车这东西,跟人的身体一个道理,不是说你不动它就不出毛病。
很多车主没意识到,车子停在那儿不动,其实比天天开还伤车。发动机内部的机油会慢慢沉淀,各种橡胶件开始老化,电瓶一直在放电,轮胎接触地面那一块会渐渐变形。
这些问题不会立刻爆发,但时间一长,麻烦就来了。
1. 机油这关,绕不过去
先说机油。很多人盯着公里数,觉得没跑够就不用换。
这个逻辑听起来没毛病,但忽略了一个关键问题:机油是有保质期的。就算你一公里不跑,机油在发动机里待着,也会慢慢氧化、变质、失去润滑效果。
尤其是那些一周只开一两次车的人,每次启动都是冷启动。冷启动的时候,机油还没充分润滑到位,发动机内部的磨损特别大。这种短途行驶,发动机还没热透就又熄火了,机油根本没机会把内部的杂质和水分充分燃烧掉。
久而久之,机油里会积累大量水汽和燃烧不完全的残留物,颜色是清的,但性能早就不行了。
所以即便一年只跑三千公里,机油也得按时间换,而不是只看里程。一般来说,矿物油半年到八个月就该换了,全合成机油撑死一年。
这钱省不得。
2. 空气滤芯,别等脏了才想起来
空气滤芯的作用是过滤进入发动机的空气,防止灰尘和杂质进去搞破坏。
开得少的车,很多人觉得滤芯应该很干净吧,毕竟吸进去的空气也不多。
实际情况恰恰相反。
车子停在外面,空气滤芯一直在暴露环境中,灰尘、柳絮、虫子尸体,什么都能钻进去。就算不开车,时间长了滤芯也会堵得严严实实。
堵住了会怎么样?发动机进气不畅,油耗上升,动力下降,严重的还会影响燃烧效率,导致积碳增多。
更换标准很简单,一般是一万公里或者一年,哪个先到算哪个。如果你住在北方风沙大的地方,或者经常停在工地、树下这些环境,半年就得检查一次。
拆下来看看,黑得不像样了就该换了,别心疼那几十块钱。
3. 电瓶这事,最容易被忽视
电瓶可能是低频用车最容易出问题的部件。
车子停着不动,电瓶也在慢慢放电。车上的防盗系统、行车记录仪、各种电控模块,都在默默耗电。一辆车停上半个月不动,电瓶电量就能掉一大截。
很多人都有过这种经历:车子停了一段时间,再去开的时候打不着火了,钥匙拧下去只听见"哒哒哒"的声音,发动机完全没反应。
这就是电瓶亏电。
电瓶一旦深度亏电,寿命会大幅缩短。正常情况下,一块电瓶能用三到五年,但如果经常长时间不开,两年就得换。
解决办法其实也简单,定期启动车辆,让发动机运转二十分钟以上,给电瓶充充电。或者干脆把电瓶负极断开,彻底切断耗电源。
当然,如果电瓶已经用了三年以上,又经常出现启动困难,那别犹豫,直接换新的。
4. 轮胎老化,看的是年头不是里程
轮胎这东西,很多人以为只要花纹还在,就能继续用。
错了。
轮胎的主要材料是橡胶,橡胶会自然老化,跟你开不开车没关系。紫外线、温度变化、氧气,都在慢慢侵蚀轮胎。
一般来说,轮胎的使用年限是五到六年,不管你跑了多少公里。超过这个时间,橡胶开始硬化、开裂,抓地力下降,爆胎风险大增。
还有一个问题,车子长期停放,轮胎一直压着同一个位置,时间长了会变形。这种变形不可逆,开起来会感觉方向盘发抖,轮胎磨损不均匀。
所以即便不怎么开车,也要定期挪挪车,让轮胎换个姿势受力。
至于更换,除了看年限,还要看胎面。如果花纹深度低于1.6毫米,或者侧面出现裂纹,赶紧换,别拿命开玩笑。
5. 刹车油和防冻液,时间到了就得换
刹车油有个特性,吸水。
空气中的水分会慢慢渗透进刹车油里,导致沸点下降。刹车系统工作的时候会产生高温,如果刹车油含水量过高,就可能沸腾产生气泡,导致刹车失灵。
所以刹车油的更换周期是两年,跟你开多少公里没关系。
防冻液也一样,主要作用是防冻和防沸,同时还有防腐蚀的功能。时间长了,防冻液的添加剂会失效,冷却系统内部会生锈、结垢,影响散热效果。
一般建议两到三年更换一次,具体看厂家要求。
这两样东西换起来不算贵,但不换的后果可能很严重,刹车失灵和发动机过热,都是要命的事。
6. 定期跑跑高速,对车好
车子不是摆设,是拿来开的。
长期低速短途行驶,发动机温度上不去,燃烧不充分,积碳会越来越多。积碳多了,油耗上升,动力下降,怠速不稳,问题一堆。
最简单的办法,就是定期跑跑高速。高速行驶的时候,发动机转速高,温度也高,能把一部分积碳烧掉。同时,高速行驶还能让变速箱、刹车系统、轮胎充分运转,保持良好状态。
当然,这不是说非得跑个几百公里,哪怕在环路上跑半小时,也比一直在市区挪窝强。
车子和人一样,动起来才健康。
7. 别等坏了再修,预防比治疗便宜
很多车主的心态是:能开就行,反正我也不怎么开,坏了再说。
这种想法最终会让你付出更大代价。
小毛病不管,拖成大故障,修起来费时费钱不说,还可能在路上撂挑子,耽误事。
定期保养看起来是花钱,实际上是在省钱。换机油、换滤芯,这些都是小钱,但能避免发动机大修。换刹车油、检查电瓶,这些也花不了多少,但能保命。
车子不是买回来放着就行的,它需要照顾,需要定期维护。开得少不是忽视保养的理由,恰恰相反,开得少的车更需要细心对待,因为它面临的问题和开得多的车完全不同。机油要按时间换,电瓶要定期充电,轮胎要检查老化,各种油液要按周期更换。别等车子罢工了才想起来,那时候后悔都来不及。
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