最近很多人都在聊上海的交通情况，不少人觉得，现在路上的车子越来越多，堵得是越来越厉害了，最主要的原因，就是绿牌车发得太没限制了。
他们说，这就弄得网约车满大街都是，数量多得让人感觉有点泛滥。
特别明显的是，路上那些开得慢悠悠的新能源车，基本上都是网约车司机在跑活儿。
尤其是在机场、高铁站这种大型公交枢纽附近，车子经常堵得一动不动，挤成一团，让其他车辆的通行变得非常困难，很多人都觉得，这种严重的拥堵，好多时候都是这些不停晃悠的网约车造成的，搞得大家出行都很不方便，效率也低了很多。
有人就提出来，网约车这种行业，从道理上说，应该只允许当地人在本地开，而且要用当地的牌照。他们认为，这本来是为本地居民提供一个基础的、能解决温饱的谋生机会，也算是为了本地的就业兜个底。
但如果谁都能来开，对本地人来说就不太公平了，感觉自己的机会被挤占了。他们还觉得，现在绿牌车可以随便领、随便上路，这对于那些通过摇号或者拍牌才好不容易弄到蓝牌的司机来说，简直是太不公平了。
更让人心里不平衡的是，据说绿牌车还不用交一些养路费之类的费用，而蓝牌车却得老老实实地按规矩交钱，这待遇上的巨大差异，肯定会让开蓝牌车的司机们觉得很不服气，心里特别不是滋味。
不过呢，也有一些网友有另外的看法。他们觉得，问题的关键倒不是绿牌车发得太多，而是上海的网约车市场，并没有真正地做到之前要求的上海本地人开上海本地牌照的车。他们回忆说，最开始出台规定的时候，要求开网约车的司机，必须得是上海户口，而且车子也得是上海牌照。
现在回头看看，上海牌照这一点基本是做到了，可要是仔细琢磨琢磨，现在马路上每天跑来跑去的网约车司机里面，到底有多少人是真正的上海户口呢？这方面，大家普遍感觉好像就没怎么严格管起来，导致了现在的情况。
他们还提到，这些年，汽车厂家该卖的绿牌新能源车，差不多都已经卖出去了，现在大家普遍觉得，确实是到了该好好想办法，把这个市场规范管理起来的时候了。现在上海的街头巷尾，每天都有数不清的网约车在路上来回穿梭，有些司机为了省钱或者图个方便，甚至晚上就直接住在自己的车里过夜，久而久之，车里都弥漫着一股说不清、道不明的异味，这让偶尔坐车的乘客闻到，也觉得不太舒服，影响了乘车体验。
更让人感到头疼和无奈的是，很多网约车司机其实并没有一个正规的实体公司来管理他们，一旦乘客在使用过程中遇到什么问题，或者想对服务提点意见，去找平台反映，结果往往都是对着冰冷的语音机器人说话，问题根本得不到有效的解决，让人感觉投诉无门，很不满意。
所以，也有人提出了一个听起来挺实际的建议。他们认为，上海现在还有很多正规的出租车都空着，停在停车场里，根本没人开。或许可以考虑把出租车司机每个月要交给公司的份子钱稍微降低一些，减轻他们的负担，这样或许能吸引更多的司机愿意回来开出租车。
也应该大幅度提高开网约车的门槛，比如对网约车司机的户籍、车辆的环保标准以及车辆本身的运营年限等都设定更严格的条件和要求，这样一来，也许能让正规的出租车行业重新活跃起来，回到一个健康发展的轨道上。
毕竟，出租车都是有正规实体公司在背后管着的，无论是服务质量还是出现问题后的处理，相对来说都更规范、更可靠一些。
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