国产低调神车跌至3万仍无人问津

如果手里攥着三万多预算，想找一台既有排面又能跑长途、骑起来还带点情怀的复古车，你除了看那台动辄加价、油箱只有 12 升的本田 CB400，还会想到把十几万交给宝马只为买个标的拿铁吗？别闹了，行家早就盯上了无极 AC525，只是它生不逢时再加上大家对品牌的成见，让它成了摩圈里最被低估的“六边形战士”。厂方不改款、不做宣传，就这么默默地等着它从视野里消失。

实际终端价三万出头，有时二万大几就能落地。配置和动力不是堆出来摆个样子，而是实实在在的货。496cc 并列双缸水冷，最大功率 39.6kW，最大扭矩 50.5N·m，低扭厚、高转畅，新手稍不注意就会被推着往前窜。七千转后的爆发，让你在国道上跟车不发怵，高速偶尔摸到 160km/h 也不费劲。再看看那些动辄十几万的“信仰车”，提速差不到一秒，却要多掏近十五万——这差价你自己衡量值不值吧。骑友的反馈也很实在半年多无故障，动力随叫随到，换挡顺滑；身材不高的车友也能轻松驾驭。

这台车的配置放在三万级别简直是拉满。博世电喷+双通道 ABS，日信前后卡钳，KYB 倒置前叉和多连杆中置减震，不论铺装路还是轻度非铺装，过滤和支撑都在水准之上。19 升大油箱，轻松跑出 400 公里续航，摩旅不必为加油发愁。加上手机互联、车机投屏，这些在十万级车上才见得到的科技感，AC525 也全塞给你了。那些吐槽它仪表不够大、外形不够复古的，大多只盯着拍照效果，对安全和耐用根本不上心。

它卖不动的一个原因，是外观太“不讨好”。硬朗的线条、露出的车架和机械感，对真正在乎性能的人是加分项，但在崇尚圆灯辐条、只想摆拍的市场里看起来不够“文艺”。于是就有人宁愿买做工一般的合资小排量，也不愿试试这台动力、操控都更好的国产车。无极看着销量心凉，干脆不再投入升级和改款。

如果你不在乎车标，不在乎别人认不认识品牌，只在乎骑行的真实体验和一分钱一分货的价值，这台 AC525 值得闭眼选择。它能陪你日常通勤不憋屈，也能带你翻山越岭不掉链子；油箱够大，制动和减震够用，改装件也好找，把一些小毛病改一改就舒心了。别人为了朋友圈的点赞去加价买合资标时，你已经用省下来的钱升级车子、加满油去跑遍全国了。这才是骑摩托的意义——享受路上的自由和每一段旅程。