你猜怎么着，奥迪在中国的资源又要重新分配了。据说，上汽奥迪将只运营不带四环标的AUDI品牌，而四环品牌会完整划归一汽奥迪。这个落地细节，目前看起来要由奥迪中国和一汽集团合资事业部来商定。上汽大众这边说，统一由奥迪中国对外沟通；奥迪中国还没正式回应，只说暂无更多信息可披露。
这件事，其实也是南北奥迪这十来年的故事又要翻篇的信号。上汽奥迪的前身可以追溯到2016年，彼时上汽和大众在德国狼堡签了框架协议，探讨在上汽大众体系内生产销售奥迪。考虑到奥迪长期和一汽的合作，新项目立刻触动了原有经销商的利益，随之而来是多年角力。
2017年2月，一汽-大众奥迪经销商发布《三亚声明》，表示如果在2020年实现100万辆目标后，不排除评估在中国选择新的合作伙伴与销售网络。这事儿，一直像影子在行业里晃来晃去。到2020年12月，三方达成共识：上汽集团、奥迪和中国一汽共同推动销售与服务合作，上汽奥迪走创新商业模式，产品由现有奥迪投资人网络布局，售后则依托奥迪既有网络。
2021年，上汽奥迪推出首款车型A7L，2022年开始交付。之后，又陆续推出Q5 e-tron、Q6等四环车型。到了2024年，奥迪与上汽联合打造电动车平台并推出AUDI品牌。按官方说法，AUDI使用四个大写字母、不用四环Logo，但与传统四环品牌共享奥迪DNA，面向更年轻、看重智能科技的中国新能源消费群体。目前，AUDI已经发布E5 Sportback和E7X。
值得一提的是，奥迪中国总裁罗英瀚最近接受采访时表示，未来两品牌要继续并行发展：四环品牌将凭借燃油与新能源车型的均衡阵容，继续巩固在豪华市场的地位；AUDI品牌则聚焦纯电市场，以更鲜明的定位去拓展新用户。
实探上汽奥迪的终端门店，四环纯电车型已不再在售，Q5 e-tron已经停产、现车也不多。要买纯电，只有字母标的E5 Sportback和E7X两款。燃油车型方面，Q6和A7L有不小优惠，3日宣布的裸车价分别为27.98万元起和26.28万元起，但实际落地大多在30万上下。A5L Sportback也有优惠。官方数据则显示，2025年上汽奥迪零售47,258台，同比增长23%，实现连续三年增长。截至8月底，E7X累计销量10,434台，成为上市百日内销量破万的首款豪华纯电车型。现场销售说，字母AUDI车型的销量占比约一半。
另外，奥迪方面透露，未来将与上汽基于专为智能网联汽车打造的ADP 2.0智能数字平台，联合开发四款全新AUDI车型，完善在华的产品矩阵，首款计划于2028年问世。3日，奥迪与上汽还宣布共同组建新合资公司——奥迪创新技术中心，专为AUDI品牌打造，具备整车开发与端到端能力，聚焦智能电动化、整车与驾控性能，以及面向中国高端用户的AI智能座舱和下一代高级驾驶辅助系统。为此，奥迪任命冯思远为总经理，上汽任单云伟为副总经理。
这场关于南北奥迪的调整，仍在路上。到底谁会最终掌舵四环，谁又更懂中国市场的口味？这事儿，可能还需要时间来回答。你心里有答案吗。
