现在的车市，真是越搞越离谱。
一打开手机，全是半截车身那么高的SUV，要不就是轴距奔着三米去的“大六座”。咱们老百姓在城里讨生活，找车位比找个对象还难，要那么大车干啥？有时候真怀念以前那种两座小车，灵活、好停、还不费电。这不，估计是听到了咱们这波“老古董”的呼唤，smart终于憋出个大招——精灵#2的量产版，它真的快来了。
别误会，这不是路上跑的那种四门大smart。这玩意儿，是当年经典两座fortwo的正经“转世灵童”。最近它的量产版涂鸦在网上曝光了，官方也放了话，今年10月12号，巴黎车展，咱们就能见到真身。
看了这涂鸦，心里那块石头算是落了地。说真的，之前概念车确实科幻，但总觉着离咱太远。这次看到量产模样，感觉特别亲切。那个标志性的三角眼大灯保留下来了，精神得很。前脸虽然包得严实，但能看出有个大嘴格栅，两边还带竖着的通风口，比概念车收敛了点，但看着更舒服，更像个能上路的正经车。
侧面是精髓。双色车身，机械门把手，这味儿对了！还有那个双四辐的轮圈，配上这单仓双门的结构，一眼看过去就俩字：灵动。你要说它有多惊艳？那真没有。但就是那种复古和前卫混搭的感觉，让人挪不开眼。现在的车动不动就隐藏门把手，这机械的，用起来心里踏实。
咱们再扒拉一下它的底子。这车是基于smart自研的纯电平台搞得，核心就一个：在最小的尺寸里，把操控和实用做到极致。 车身只有2.79米长，你知道什么概念吗？一个标准车位能塞进去俩。转弯直径才6.95米，老款fortwo车主都知道，在巷子里掉头，那叫一个行云流水，新款这看家本事没丢。
最后聊聊最实在的续航。配了一块35.7度的电池，WLTP工况能跑300公里左右，换成咱国内的CLTC标准，大概能到400公里。 关键是支持快充，从快没电到充到八成，只要20分钟。也就是说，你喝杯咖啡的功夫，它又能陪你穿梭一整天。
说实话，现在愿意砸钱做这种精致小车的厂家不多了。这台精灵#2如果定价不作死，我感觉，它可能会是今年最有趣的一台车。10月份巴黎见分晓吧。
