最近汽车市场可热闹了，因为从今年一月一号开始，连电动车也要交跟汽油车一样的买车税了。这一下，本来是汽油车和电动车各玩各的，现在突然被拉到同一条线上比拼，弄得大家有点摸不着头脑。你看朋友圈里，开电动车的朋友们开玩笑说充电桩要，失宠，了，但开汽油车的也没敢马上开香槟庆祝，气氛就像两边刚要打擂台，谁也不敢先出声一样。
结果呢，标志雪铁龙挺有意思，他们第一个跳出来说，你们买汽油车，我帮你们出一半的买车税，不光如此，还送你五年十五万公里的大保养，发动机更是终身保修。这么一来，搞得好像买油车送半价税和超级大礼包一样，大家一瞅价格，心里就开始打小算盘了。
这可把电动车之前那些吸引人的地方，像是按了个暂停键似的，让电动车的优势一下子没那么明显了。
群里大家问得最多的就是，那电池用久了不耐用了怎么办，谁负责。没了那个不用交买车税的好处，电动车好像就剩下开起来省点电费，还有开着比较安静、加速快这些特点了。再加上现在快充充电费越来越贵，冬天电动车跑的路程还大幅缩水，好多本来准备买电动车的新手，现在就开始犯嘀咕了，觉得是不是干脆省心点，买辆老牌的汽油车算了，毕竟汽油车在这方面一直都很稳妥，没什么让人担心的。
在上海，虽然听起来好像还有点补贴，说是厂家会继续掏钱，但这感觉就像吃了个安慰剂一样，起不到什么决定性的作用。你去年一块上海的电动车牌照，光是买指标就要花九万块钱了，这可不是一笔小数目。
跟这笔大钱一比，那点补贴简直就像一杯冰美式，喝了是有点精神，但根本不顶饱，解决不了实际问题。虽然现在政策上说汽油车和电动车要一视同仁了，但到底大家买不买，关键还得看最后车价能便宜多少，以及日常用起来是不是少操心，能不能让人安心。
这个选车的问题也没那么复杂，并不像想象中那么神秘。如果你家里有自己的停车位，每天开车走的路线也比较固定，那电动车开销低这点肯定还是挺吸引人的，毕竟长期下来能省不少钱。
但反过来，如果经常要跑长途，或者很在意车子开几年后卖掉还能值多少钱的人，那多半还是会去买汽油车，因为汽油车在二手市场通常更稳定一些。现在所谓的，一视同仁，只是把之前电动车那些明面上的优惠给取消了，让大家在起跑线上变得平等。
接下来真正的较量，还得看它们谁更省油、谁以后更值钱、谁修起来更便宜、谁更能让人省心，这些才是真正影响大家选择的关键因素。
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