当初看到“海狮06中配，8000公里用车感受”这个标题，我可能就划过去了。现在自己开了八千多公里，才发现有些事，真得自己开过才有发言权。这感觉，就像养了个新成员，有惊喜，也有磨合，想和大家念叨念叨。
换车这事儿，对我们这种家里有娃的家庭来说，就跟升级装备差不多。以前那台老伙计，空间小不说，还动不动就被限行政策卡脖子，周末想带家人出去转转都得看日子。后来琢磨着换台新能源，市面上看了不少，零跑、比亚迪的宋L、吉利的银河E5，都研究了一圈。最后，还是让这台海狮06EV的605领航Pro版进了家门。原因嘛，当时觉得它模样够个性，数据看着也扎实。
现在想想，这个决定大部分是对的。最让我和家里人都舒心的，就是它肚量够大。一家人坐进去，后排地台是平的，腿脚能伸展开，一点不憋屈。后备箱加上前面那个小储物格，加起来七百多升的容量，应付我们周末出游的行李、孩子的童车，从来没掉过链子。有时候接上父母，五口人坐满，车里也不显得闹腾。
开起来的感受，和之前开过公司的老款宋PLUS一比，就显出来了。海狮06EV脚下更稳当，过个沟沟坎坎或者匝道转弯，车身晃动抑制得挺好，家里坐后排的老人和孩子都说没那么容易晕车。这大概就是它宣传的那个底盘技术带来的好处吧，日常通勤和家庭出行，舒适度确实加分。
至于大家最关心的电耗和能跑多远，我也仔细记了账。我这台海狮06EV，表显累计的电耗在16个左右徘徊。我每天上下班加上接送孩子，固定路线跑下来大概六十公里。天气暖和那会儿，不开空调，一天也就掉个百分之十的电。入了冬，暖气一开，耗电量就上来了，一天得用掉百分之十三四。这么算下来，暖和时候跑个五百大几公里问题不大，冬天最冷那阵子，实际能跑个四百二到四百六十公里。有次跑高速，顶着限速开，跑了三百公里后还剩百分之十七的电，估算高速续航大概三百六十公里上下。折算成用车成本，每公里确实不到一毛钱，这笔账算着挺开心。
不过，车无完车，有些小地方用起来确实会让人“咯噔”一下。比如那个车机自带的地图，用起来总感觉没那么顺手，路线规划和反应速度上，比我手机里的常用地图差点意思。但为了用它的高速辅助驾驶功能，又不得不用，这就有点矛盾。还有，前备箱的开启方式不够直接，每次用都得琢磨一下。后排座椅放倒后，和后备箱有个小台阶，不是完全平的，有时候想放大件物品会有点影响。后备箱那块盖板下面的支撑也感觉有点单薄，放重点的东西总怕给压坏了。
说到外观，海狮06EV属于耐看型。前脸的设计，还有那个被称为“星际回环”的尾灯，晚上点亮后辨识度很高，起码不会淹没在清一色的贯穿式尾灯车流里。我选的颜色官方叫云海灰，实车看着是挺有质感的，帅是真帅，但也是真不耐脏。稍微有点灰就显得很埋汰，基本上每周都得洗一回，一个月不洗两次，简直没法看，对懒人不太友好。
车厢里面，设计风格相对保守一些，算是中规中矩吧。头顶那块大玻璃天幕不能打开，刚开始觉得有点遗憾，但用久了发现，打开遮阳帘后车里特别亮堂，采光很好，而且永远不用担心天窗会漏水的问题，这么一想也就释然了。
最后聊聊大家关心的价钱。我这台领航Pro版，当时指导价是十五万三千八。新车上市，现金优惠不大，赶上活动，加上旧车置换的厂家补贴，还有省里的新能源补贴，七七八八算下来，保险花了五千四，最后落地十四万二出头。送了两次基础保养，不过送的玻璃膜质量实在一般，后来自己掏钱出去贴了一套。总体来看，结合它给到的空间、续航和那些驾驶辅助功能，我觉得这个价位里，它的性价比是站得住脚的。
智能化方面，远程控制、提前启动空调这些功能，在冬天夏天特别实用。自动泊车识别车位挺准，用起来不怯场，听说还有厂家保障，用着更安心。高速上开启辅助驾驶，它能自己跟着前车，遇到旁边有大货车还会稍微往另一侧避让一点，长途驾驶能省不少心。自动刹车功能已经帮我避免了两次小刮蹭，这个必须点赞。当然，它没有配备激光雷达，这意味着以后可能没法升级到更高级别的城区智能驾驶，对于追求前沿科技的朋友来说，算是个小遗憾吧。
开了这么久，海狮06EV就像个靠谱的伙伴，能装下全家人的出行需求，也用实实在在的低成本分担了生活的压力。虽然有些细节上的小别扭，比如总得惦记着洗车，地图用着不那么爽，但核心的几件大事——空间、舒适、续航和花费，它都办得挺漂亮。选车这事儿，终究是权衡利弊，找到最适合自己的那个平衡点。
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