车企高管“放狠话”成常规操作？这模式正悄悄毁了行业？

最近华为小米高管又怼起来上热搜啦。余大嘴放话“某些车按华为标准一台都不能出厂”，卢伟冰立马用“诋毁即仰望”回敬。你瞧瞧，现在新能源车企高管“放狠话”，都快成行业默认的玩法了。从余承东说问界M7超越百万豪车，到卢伟冰回应“无对手论”，再往前还有李想喊出“500万内最好SUV”、何小鹏称“50万内操控天花板”……这哪像造车啊，倒像是在比拼谁能说出更牛的金句。

我突然就想到，十年前余承东还在手机圈扬言“小米五年内消失”呢，结果现在两人又在汽车圈杠上了。当时雷军晒销量反击，如今换成卢伟冰拿SU7的25.8万交付量回怼。你看，这套路都没变，就是战场从手机挪到汽车了。有意思的是，这些“狠话”每次都能稳稳上热搜。上次余总说M7超越埃尔法，评论区吵了好几天；这次卢伟冰引用莫言金句，直接把“诋毁即仰望”刷成热词。你说巧不巧，车企好像发现，高管的争议发言可比打广告有用多了，不用花钱买流量，自己就能制造话题，还能把对手的质疑变成自己的热度。

但我就纳闷儿了，这事儿真就全是好处吗？记得三年前李瑞峰炮轰增程式“技术落后”，结果理想用销量证明用户根本不在乎技术路线，只关心能不能解决里程焦虑。现在华为说小米“靠流量不重质量”，小米就晒交付数据说“用户用脚投票”。两边都有道理，可真正被忽视的是啥？是那些没法上热搜的技术细节啊。比如说SU7的电池安全测试做了多少轮？问界的智驾系统在极端天气下表现咋样？用户被“百万豪车体验”“无对手论”吸引进直播间，最后记住的是金句，可不是实际参数。

更让人觉得无奈的是，这种模式还在蔓延。以前就余承东被叫作“大嘴”，现在李斌说ES7是“天花板”，李想说L9“不怕和库里南比”，连传统车企高管都开始跟风，好像不说点“出圈”的话，都对不起自己的职位。我有个搞汽车研发的朋友就吐槽：“现在开内部会，领导第一句不是问测试数据，而是问‘这个功能能不能包装成金句’。”你说这正常吗？行业最该关注的续航、安全、智能化，反倒成了金句的陪衬。

大家说说，你买新能源车会因为高管的“金句”下单吗？还是更看重实际试驾体验呢？关注我，咱们接着聊这些有意思的行业现象。