7月17日，工信部公示了第32批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，8款新车毫无防备地亮出了续航底牌。但续航数字只是开胃菜，真正让持币待购者挠心的，是两个问题：多少钱？什么时候能提车？
咱们来盘一盘。
方程豹S这次是带着“杀气”来的。目录信息显示，低配245kW后驱配76.7度电池，CLTC续航730km；中配300kW后驱配92.1度电池，续航直接干到900km；高配490kW四驱配92.1度电池，续航770km。猎装版S GT还提供了850km和730km两个版本。零百加速进入3秒级，闪充技术也安排上了。
参数炸裂，但价格更炸裂。网络上流传的“26万起”消息，让不少人直呼“不讲武德”。同品牌豹5起售价30万，竞品极氪001起售价26万上下，方程豹S如果真卡在25-30万区间，高配触及35万，那就是用“中端价格”打“高端性能”。推测其定价逻辑是：用低价高配快速打开市场认知，毕竟方程豹需要第三条产品线来巩固“技术普惠”的品牌形象。交付时间方面，预计2026年第三季度正式上市，首批用户年内有望提车。
智界RX这次公示的信息相当硬核：车身5020/2007/1585mm，轴距3000mm，提供81.1kWh、100.256kWh、100.424kWh三款电池组，CLTC续航最高852km。4颗激光雷达、华为智驾全域冗余架构、巨鲸电池平台3.0，技术标签直接拉满。
但真正的看点在于定价。余承东此前暗示主力售价区间30-40万元，高配可能超过40万。这个价位段，明摆着对标小米YU7（预估25万起）和问界M7（30万起）。智界RX的策略很清晰：用华为生态效应和智驾差异化，从小米SU7的潜在用户中“截胡”。推测其最终定价可能在24-28万元区间，以“略低于预期”的姿态入市，打一个心理差。交付时间锁定2026年秋季，预计9-10月开启预订与交付。
比亚迪大汉这次在目录中亮出了两个版本：混动版纯电续航370公里，54度电池；纯电版有880公里和1080公里两个续航版本，搭载102度大电池。这个续航数字，放在中大型轿车里属于“天花板”级别。
定价方面，参考2025款汉DM-i（16.58-22.58万元）和汉EV（17.98-23.58万元）的价格体系，推测大汉可能会维持现有价格区间，但通过配置大幅升级来实现“加量不加价”。毕竟汉家族累计销量已突破80万辆，比亚迪的规模成本优势摆在那里，完全有能力在B级轿车市场打一场“价格保卫战”。不过，大汉的交付时间可能较早批次的车型稍晚，推测在2026年第四季度左右。
国产全新奔驰纯电C级这次也出现在目录中。基于MB.EA纯电架构正向开发，800V高压平台，双电机四驱系统（前163kW/后300kW），搭载宁德时代89kWh三元锂电池，CLTC续航728公里，还配备了空气悬架和后轮转向。
配置是下了血本，但价格才是灵魂拷问。参考现款奔驰C级插混版（C350eL指导价41.06万元）和宝马i3（35万起），推测纯电C级的定价可能在35-45万元区间，高配可能超过50万。但问题是，新势力在这个价位段的产品力太强了——智界RX、方程豹S都在虎视眈眈。奔驰如果坚守“价格尊严”，可能面临“叫好不叫座”的窘境；如果降价换量，又可能伤害品牌溢价。推测2026年内开售，但交付节奏可能偏慢。
尊界V680出现在目录中，配备63.262kWh电池组，对应265km和275km两种纯电续航，预售价65-90万元。定位更高的V800预售价80-120万元，两款车计划8月初正式上市。
这个价位段，直接对标的是丰田埃尔法、雷克萨斯LM等传统豪华MPV。尊界V680的策略是“以增程技术+中式豪华设计”切入高端商务市场。但问题是，65万起步的价格，在2026年购置税减半（每辆车最多减免1.5万元）的政策背景下，实际购车成本仍然不低。推测其首批交付时间在8月之后，但能否撬动合资品牌长期垄断的豪华MPV市场，还得看终端反响。
极狐问道V9纯电版在目录中申报了97.6kWh电池组，CLTC续航708公里。目前在售的问道V9全系为增程版本，指导价21.48-26.98万元。纯电版的加入，显然是为了补齐产品矩阵，给消费者多一个选择。
纯电版的定价推测会比增程版略高，可能在23-29万元区间。但问题在于，708公里的续航在中大型MPV市场中并不算特别突出，而且极狐的品牌溢价能力有限。推测其市场策略是“以价换量”，用略低于竞品的价格来吸引对纯电MPV有需求的家庭用户。交付时间可能紧随增程版之后，推测在2026年下半年。
大众ID.ERA8X是上汽大众首款增程SUV，定位大五座旗舰，搭载EA211“黄金增程器”，配备保时捷同款VTG可变截面涡轮技术，提供51.1kWh和65.2kWh两种电池版本，CLTC纯电续航分别超340km和400km，综合续航超1400km和1500km。
底盘方面，双腔空气悬架、智能预瞄魔毯系统、VMC底盘智控中枢都安排上了，德国人这次是想用“驾控”来打增程车的痛点。参考同品牌ID.ERA9X（30.98-35.98万元）的定价，推测ID.ERA8X可能定在25-30万元区间，以“德系品质+增程无焦虑”的组合拳，直接冲击理想L7和问界M7的市场。交付时间推测在2026年第三季度。
8款车的定价逻辑，本质上是一场“锚定效应”的心理战。智界RX锚定小米YU7，试图用华为生态截胡；方程豹S锚定极氪001，用技术溢价值拉低预期；奔驰纯电C级锚定自家燃油车，试图守住品牌溢价。
综合来看，方程豹S最可能成为“掀桌子”的那一个。原因有三：品牌需要快速建立市场认知，产能规模有比亚迪兜底，竞品压力巨大。如果方程豹S真把900公里续航的版本定在26万左右，那就不只是“不讲武德”了，简直是“不给活路”。比亚迪大汉则可能走“加量不加价”的稳健路线，而奔驰大概率会死守价格体系，让市场来检验“豪华品牌溢价”还剩多少含金量。
在新能源车市场，交付节奏往往比产品力更能决定生死。方程豹S和智界RX都瞄准了2026年第三季度，这是传统的“金九银十”窗口期。谁能先完成产能爬坡、先铺开渠道，谁就能在“价格战”之外抢到“时间红利”。尊界V680计划8月初上市，主打“快”字诀；而奔驰纯电C级可能因为进口零部件等因素，交付节奏偏慢，这对其定价策略也会形成压力。
那么问题来了——这8款车里，你猜哪一款的最终定价最让你“意外”？评论区写下来，咱们等上市了回来对答案。
