这23.7万的林肯MKZ，开起来到底咋样？
一位朋友，花了23.7万买了辆林肯MKZ，入门级的2.0T尊悦版。
落地价，所有费用全算进去了。
这哥们儿之前也看过凯美瑞、帕萨特啥的，最后还是觉得，相同价位，豪华品牌开出去更有面儿，进口车的质量也更靠谱。
巧的是，他另一个朋友刚提了雷克萨斯ES200，落地30万出头，比MKZ贵了6万多。
这哥们儿心里痒痒，非得拉着我一起去试试这两款车，到底差在哪儿。
MKZ和ES200，面子和里子哪个重要？
先说说外观。
MKZ这车，改款之后，前脸换成了跟林肯大陆一样的家族式设计，星辉式进气格栅配上LED大灯，看着挺稳重。
ES200呢，纺锤形进气格栅尺寸更大，镀铬装饰也更闪亮，感觉更年轻、更霸气一些。
车身侧面，MKZ线条流畅，接近5米的车长看着真挺修长。
它没加长，保持了原装进口的比例。
ES200侧面加了一些空气动力学设计，像是车门下方的扰流板和小鸭尾，细节处理得更到位。
车尾，MKZ的贯穿式尾灯，晚上点亮之后辨识度很高。
ES200的L型尾灯设计比较简洁，内部结构挺复杂，看着更精致。
内饰方面，MKZ就有点显老了，中控台好多实体按键，用起来是方便，但科技感差点意思。
换挡用的是按键式的，在中控屏幕旁边，得适应一阵子。
ES200内饰就豪华多了，三幅式方向盘，按键手感也很好。
中控台上还有个石英表，一下子提升了档次。
动力和操控，谁才是你的菜？
最重要的来了，说说开起来的感受。
MKZ这2.0T发动机，动力真不错，149千瓦，381牛·米，推动这将近2吨的车身一点儿不费劲。
高速超车，动力源源不断，特别有信心。
不过，它的6AT变速箱换挡速度和逻辑稍微差了点，跟强劲的发动机不太匹配。
ES200用的是2.0L自然吸气发动机，动力参数比MKZ低一些，但开起来很平顺，适合日常开。
爱信6AT变速箱调校得也很好，换挡很平顺。
在城市里开，动力完全够用，但高速上超车就有点费劲了，得提前做好准备。
底盘方面，MKZ调校得比较舒适，悬架能过滤掉大部分路面震动，坐着挺舒服。
高速上开，底盘很稳，有美系车那种厚重感。
ES200的底盘更偏向舒适，对颠簸的处理更彻底，坐着更舒服。
不过，激烈驾驶的时候，ES200侧倾有点大，操控性不如MKZ。
总的来说，MKZ和ES200代表了两种不同的风格。
MKZ注重动力和操控，ES200更注重舒适和省油。
怎么选，就看你更在意哪方面了。
萝卜青菜，各有所爱嘛。
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