咱们老百姓过日子，手头攒下个十几万块钱想买台车，心里头那小算盘肯定打得噼里啪啦响。
这个价钱，买个全新的国产SUV，空间大配置高，开出去也挺有面子；或者淘换一台合资品牌的B级轿车，比如雅阁、凯美瑞，开着稳重，质量也放心。
但今天咱们要聊的这个选择，可就有点意思了，它可能会让你的购车思路来个一百八十度大转弯。
花差不多的钱，十六万多，直接给你一台当年落地价超过四十万的大家伙——别克GL8，还是高配的ES陆尊旗舰型。
这车被很多人叫做“陆地公务舱”，听着就气派。
不过，这台车是2020年上的牌，已经跑了足足15万公里。
那么问题就来了，这到底是捡了个大便宜，一步到位享受豪华MPV的舒适，还是接手了一个别人开够了的“烫手山芋”，未来的日子要跟修车厂常来常往？
这笔账，咱们得好好算算。
要说清楚这台二手GL8到底值不值，咱们得先聊聊GL8这车在中国为啥这么神。
可以说，在很长一段时间里，国内的MPV市场就两种车，一种叫GL8，一种叫其他。
为啥它地位这么高？
因为它来得早，而且一下子就抓住了中国市场的命脉——商务接待。
你想想那个场景，公司里来了重要的客户或者领导，你开什么车去接最合适？
开个奔驰宝马，显得有点过于张扬，像是在炫耀；开个普通轿车吧，又觉得不够档次，显得对客人不够尊重。
这时候，一台稳重的黑色GL8缓缓停在面前，侧滑门一开，里面是两个宽敞舒适的独立座椅，这种感觉就特别对。
它不张扬，但足够体面，给足了对方面子，也展现了公司的实力。
久而久之，GL8就成了商务场合的“标准答案”，它的形象已经深深烙印在一代人的心里。
所以，即便现在我们自己国家的MPV品牌，像广汽传祺的M8、腾势D9，做得越来越好，内饰豪华程度、科技配置甚至都超过了GL8，但在很多人的观念里，尤其是商务用途上，GL8依然是那个首选。
这就是它的品牌价值，也是这台二手车敢卖到将近十七万的底气所在。
现在咱们再把目光聚焦到这台具体的车上。
2020款的别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型，咱们把这名字拆开看。
“2020款”说明它不算老，外观内饰的设计都还跟得上潮流。
“ES陆尊”是它换代后的高端系列，跟以前那种圆滚滚的老款GL8不是一回事了，整个车看起来更精神、更豪华。
“旗舰型”这三个字是关键，说明它是当年的顶配版本，能给的配置基本都给你了。
这台车当年新车办齐了要四十多万，现在四年多过去，跑了15万公里，卖16.99万。
简单算一下，第一任车主替你承担了二十六万多的折旧费用，这可是最大的一笔钱。
你现在花的钱，买到的是它价值相对稳定的阶段，听起来确实很诱人。
但是，咱们买东西不能光看省了多少钱，还得看现在花的钱值不值。
文章里也提到了，这款车目前的二手市场行情价大概在14.38万到17.87万之间。
它这个16.99万的报价，基本上是顶着市场价的上限来的，说明车主也知道自己的车不愁卖，没给你留太多砍价的空间。
所以，从价格上看，它算不上一个惊喜，更像是一个明码标价的商品。
那么，这近十七万块钱，我们到底能得到什么呢？
首先，也是GL8最核心的价值，就是那个无与伦比的空间和舒适性。
尤其是第二排的两个独立座椅，又被叫做“航空座椅”，不仅宽大，还带加热、通风、按摩功能，靠背和腿托都能电动调节，几乎可以让你半躺着。
你可以想象一下，周末或者节假日，带着一家老小出门远行，孩子和老人在后排舒舒服服地坐着，看看风景或者睡一觉，旅途的疲劳感会大大降低。
这种全家人都能享受到的舒适，是很多同价位的轿车或者SUV给不了的。
其次，就是那些当年顶配才有的高端配置。
比如全速自适应巡航，跑高速的时候特别省心，设定好速度和车距，车子就能自己跟着前车跑，前车快它就快，前车慢它就减速刹停，能极大地解放你的右脚。
还有自动泊车入位，对于GL8这种车长超过五米二的大家伙来说，绝对是个实用功能。
在一些狭窄的停车位，它能帮你省去不少来回倒腾的麻烦，对驾驶技术没那么自信的朋友来说更是个福音。
动力方面，2.0T的发动机配上9速手自一体变速箱，参数上看着挺不错，实际开起来，它的特点不是爆发力有多强，而是在满载七个人的情况下，动力依然感觉很充足，加速平顺，不会有那种声嘶力竭的感觉，给人一种从容不迫的稳重感。
说了这么多优点，咱们也得冷静下来，看看这台车背后隐藏的问题，也就是你把它开回家后需要面对的现实。
第一大问题就是它的里程数，四年跑了15万公里，平均一年将近四万公里，这绝对不是普通家庭的使用强度，很大概率是以前作为公司的商务接待车，或者是跑专车服务的。
高强度的使用意味着车辆的各个部件，比如发动机、变速箱、悬挂系统等等，都经历了更多的磨损。
虽然现在的汽车制造工艺很成熟，15万公里对于一台保养得当的车来说不算什么，但你必须做好心理准备，未来一些易损件的更换频率可能会更高，维修保养的费用也可能会比普通家用车多一些。
这个高里程数，配上它这个偏高的售价，性价比就要打上一个问号了。
第二，就是它的使用成本，主要是油耗。
这么大一台车，自重接近两吨，再加上一台2.0T的发动机，油耗肯定低不了。
在市区里走走停停，百公里油耗跑到十二三升甚至更高都是很正常的事情。
按照现在的油价算，这可是一笔不小的开销。
文章里提到它一年的平均用车成本在一万五千多块，这里面油费绝对占了绝大部分。
买车前，你得先问问自己的钱包，能不能长期供得起这位“油老虎”。
最后，就是它的驾驶感受和日常使用的便利性。
开GL8，你基本上就要和驾驶乐趣说再见了。
它的底盘调校完全是为了舒适服务，非常软，过个坑洼路面就像开船一样，忽忽悠悠的，后排乘客会很舒服。
但带来的问题就是，转弯的时候车身侧倾会比较明显，开起来会感觉有点笨重，缺乏开小车的那种灵活感。
而且，这么大的车身尺寸，在日常使用中也会带来一些麻烦。
比如在老旧小区的狭窄道路上会车，或者在商场里找一个合适的停车位，都会比开小车更具挑战性。
如果你平时大多数时间都是一个人上下班代步，开着这么一个七座的大家伙，确实会感觉有些浪费和不便。
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