一辆车开着开着，动力说没就没了，这不是电影特效，是几年前不少众泰车主真真切切遭遇的惊魂时刻。问题就出在心脏部位，那台上汽变速器公司提供的DCT360双离合变速箱。就是这个零件，让曾经靠“模仿”红极一时的众泰汽车，加速滑向了深渊。
最近汽车圈有个消息挺让人意外。都快被大家遗忘的众泰汽车，居然通过打官司，从上汽集团那里拿到了2900万。这笔钱是双方一场买卖合同纠纷达成的和解款。很多人纳闷，一个几乎退出市场的品牌，怎么还能从行业巨头手里“讨”到钱？这可不是天上掉馅饼，而是众泰用血淋淋的教训换来的。
故事得倒回2013年。那时候众泰正靠着T600、SR9这些车型风光无限，虽然设计上总让人联想到某些豪华品牌，但价格实在，销量不错。为了提升产品力，他们选择了上汽集团旗下公司生产的DCT360变速箱。谁也没想到，这个决定埋下了一颗巨雷。
这款变速箱有个致命的设计缺陷，里面的离合器减震器滑块特别容易碎裂。一旦碎了，车子在行驶中就可能突然失去动力，想想都后背发凉。这还不是小概率事件，日常驾驶中的顿挫、跳挡更是家常便饭。根据众泰内部的统计，因为变速箱出故障的车，累计超过了1万辆。
对一家车企来说，这简直是灾难。口碑刚有点起色，直接被这款“拉胯”的变速箱打回原形。“保时泰”的调侃里，又多了一层质量不行的鄙夷。更实在的是，海量的维修和索赔，像黑洞一样吸干了众泰的资金。车主们堵在4S店门口，售后电话被打爆，这笔巨大的隐性成本，成了压垮骆驼的其中一根重要稻草。
众泰当然不会默默承受。他们多次找上汽沟通，要求对方负责。谈不拢，那就法庭见。这场官司其实已经打了一段时间。早在2022年，法院就判上汽变速器公司赔给众泰超过7000万元，用来解决那批问题变速箱。
最近这2900万，是另一起诉讼的和解结果。前前后后加起来，上汽为这款变速箱，赔给众泰的钱已经超过了一个亿。
你以为被坑的只有众泰？那就错了。上汽自家的问题，自己人也逃不掉。上汽通用五菱的宝骏系列，用的也是同款DCT360变速箱，因为一模一样的故障，曾经一次性召回了超过3万辆汽车。
就连上汽自家的荣威品牌，一些车型也搭载了这款产品，表现同样不尽如人意。这款由上汽和全球零部件巨头博格华纳联合研发的变速箱，最终成了多个品牌的“共同噩梦”。
所以你看，众泰拿到这2900万和解款，根本不是什么胜利。这笔钱或许能稍微缓解一下它干涸的资金链，但那个曾经在市场上搅动风云的品牌，早就回不来了。有人说，就算没有变速箱这事，靠山寨路线的众泰也走不远。但无法否认，这个严重的产品缺陷，像一剂猛烈的催化剂，让众泰衰败的过程变得更快、更惨烈。
一场官司，一笔赔偿，揭开的是中国汽车工业狂飙年代里，一段关于质量、供应链和品牌信任的残酷往事。巨头的一次失误，可能就是一个二线品牌难以承受的生命之重。当车主成为最终的风险承担者，所有表面的繁华，都显得不堪一击。
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