现在摩旅圈里最火的莫过于中排量 ADV，但不少骑士卡在一个坎上：无极 DS525X、凯越 525X、贝纳利 TRK552X 这三款 “三剑客”，到底该选哪辆？选贵的怕浪费，选便宜的怕不趁手，难道就没有一本 “选车说明书”？
其实这三款车能被并称为 “三剑客”，核心是排量相近又各有侧重 —— 都瞄准 400600cc 黄金排量，但定位刚好覆盖不同需求。先看 2025 年 18 月的销量，贝纳利 TRK552X 卖了 10290 辆，无极 DS525X4725 辆，凯越 525X1282 辆，差距明显的销量背后，藏的正是用户用钱包投票的真实需求。
先说说无极 DS525X，它就是为 “城市通勤 + 周末短途” 量身定做的。起售价 31766 元，三箱版 35766 元，这个价格在同级别里性价比很能打。座高 810mm，部分版本还能选 830mm，就算身高不足 170cm，双脚也能稳稳落地，新手上手几乎没门槛。日常在市区钻车流，它 216kg 的整备质量不算沉，转向灵活，堵车时挪车也不费劲；周末跑个周边山路，低扭响应快，给油就有劲儿，完全够用。
再看凯越 525X，这是款 “非铺装路面狂热爱好者” 的菜。经典版 28500 元起，高配单摇臂版 36900 元，价格跨度能满足不同预算的越野玩家。它最绝的是轻量化，整备质量才 205206kg，比另外两款轻不少，车身还窄，穿林道时特别灵活。820mm 的座高看着不低，但坐垫收窄设计，实际坐上去腿能更舒展，站立骑行时重心也稳。不过它的动力调校偏高速，城市里开着不如无极顺手，可一旦到了砂石路、非铺装路面，那操控性谁用谁知道。
最后是贝纳利 TRK552X，妥妥的 “长途公路巡航王者”。起售价 32680 元，车身看着就威猛，232kg 的整备质量虽然重，但高速跑起来特别稳，风阻保护也到位。它搭载的 550cc 异步双缸发动机，最大功率 45kW，比另外两款的 41kW（隆鑫 KE525 平台，实际排量 494cc）更强劲，跑高速超车时信心很足。不过这台车对身高有要求，825mm 的座高，建议 175cm 以上的骑士选，不然停车时可能会有点吃力。
动力和操控上的差异更明显。贝纳利 TRK552X 的优势在高速，震动抑制得好，跑几百公里不累；无极 DS525X 低扭突出，城市里跟车、起步都轻快；凯越 525X 高转有劲，越野时冲坡、脱困更给力。车身重量也影响操控，凯越最轻，非铺装路面灵活；贝纳利最重，高速稳但市区挪车费劲；无极居中，兼顾了城市和短途。
续航方面，凯越 525X 和贝纳利 TRK552X（参考 TRK502X）都是 20L 油箱，无极 DS525X18L。实测油耗凯越 44.5L/100km，无极 3.64.5L/100km，就算跑偏远路段，满油也能跑 400 公里以上，续航焦虑基本不存在。
配置上三款车都很实在，ABS、TCS 这些主动安全配置都是标配。凯越高配版用了布雷博卡钳，刹车力道足；贝纳利配的马祖奇减震，长途舒适性好；无极装了 KYB 减震和 7 寸液晶仪表，日常使用方便。
其实选车的关键就看你主要骑什么场景。要是 80% 以上是长途公路，贝纳利 TRK552X 的稳定性和动力最适合；要是 70% 以上是非铺装路面，凯越 525X 的轻量化和越野调校更对味；要是大部分时间在市区，偶尔周末短途，无极 DS525X 的灵活性和性价比最香。
不过千万别只看参数下单，一定要去试驾。试试座高是否合适，低速挪车会不会费劲，震动能不能接受，骑行三角舒不舒服 —— 毕竟车是要天天骑的，纸面数据再好看，不如自己骑着重感觉。还要想想售后，比如你家附近有没有品牌网点，保值率也可以参考下，像本田 NX400 保值率就不错，但这三款车的保值率在国产里也还算稳定。
说到底，没有完美的 ADV，只有适合自己的 ADV。贝纳利是公路上的 “稳重型选手”，无极是城市里的 “多面手”，凯越是越野中的 “灵活派”。选车不是比参数，而是对自己骑行生活的预判 —— 你平时是爱跑长途，还是爱钻野路，又或者只是通勤代步？
最后想问问大家，你们平时骑 ADV 主要跑什么场景？有没有试过这三款车？欢迎在评论区分享你的骑行体验，说不定你的一句话，就能帮其他骑士选到心头好！
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