四环上突然窜出一台裹着伪装膜的大家伙，黑白条纹在车流里格外扎眼。开头还以为又是哪个厂商在测试新货，仔细一瞧车标——好家伙，凯迪拉克这回是真要在MPV市场搞事情了。要知道，这个牌子向来不走寻常路，连做家用车都要带点狠劲儿。这次的路试车可不是在城里溜达着玩儿，那起步的架势，分明是要告诉所有人：谁说开MPV的就得老老实实当奶爸？
说起来挺有意思，最近几年MPV市场可以说是冰火两重天。一边是GL8这种商务车卖得热火朝天，另一边是那些想买家用MPV的人总觉得缺点什么。要么就是配置够豪华但价格离谱，要么就是价格合适但开起来没劲儿。凯迪拉克这次倒是瞄准了一个挺妙的位置——既要让你觉得这车够体面，又得让你开着有点激情。
动力这块儿真没含糊。2.0T轻混系统算是入门配置，真正让人眼前一亮的是那台3.6升V6插电混动版本。355匹马力听着就够劲儿，关键是这玩意儿还能纯电跑50公里。早上送完娃上学，顺路去趟公司，全程可能连发动机都不用启动。等到周末想出去撒个欢，油门踩下去那种推背感，绝对不是普通MPV能给你的体验。
这年头谁还不是个电动化爱好者啊？通用在这方面还真挺精明，Ultium平台本来就是为电动化准备的。现在先推出插混版本，等着市场反应。想尝鲜的可以先上插混，等纯电版出来了，想要更长续航的也有得选。这招玩得挺溜，让不同需求的人都能找到适合自己的。
不过要我说，这车最狠的地方还得看第二排。现在的MPV市场，第二排舒适度几乎成了决定成败的关键。奔驰V-Class那套航空座椅确实不错，雷克萨斯LM更是把豪华做到了极致。凯迪拉克这次明显是做了功课，零重力座椅配上24向电动调节，还带腿托和加热功能。坐进去调整到最舒服的角度，那感觉就像躺在自家沙发上看电影。
再说说车机系统这块儿。38英寸的曲面OLED大屏从驾驶席一直延伸到副驾，科技感拉满。AKG的36个扬声器也不是摆设，听个歌看个片儿，音质好到你都怀疑是不是坐在家庭影院里。后排小朋友看动画片看得起劲儿，前排大人就能安心开车。对了，SuperCruise这套辅助驾驶系统也是亮点，高速上开启之后，真能把双手从方向盘上拿开。虽说还得盯着前方，起码不用全程紧绷着了。
四驱系统的加入可以说是点睛之笔。Twin-Clutch这套东西让这台大块头在弯道里的表现完全超出预期。带着一家老小去山里转转，那种过弯的稳定感会让你忘记这是台两吨多重的MPV。下雨下雪天接送孩子上下学，也不用担心车子会打滑。相比那些后驱MPV，这份安心感可太重要了。
空间方面也没让人失望。第三排座椅能电动放倒，后备厢容积直接飙到2100升。周末带娃出去露营，婴儿车、帐篷、烧烤架、睡袋，该带的装备一样不落全能塞进去。去趟滑雪场，两副雪板加上一堆厚衣服也不在话下。甚至有人开玩笑说，要是酒店订满了，直接在车里搭个充气床垫睡一晚也不是不行。那音响系统开着白噪音模式，睡眠质量说不定比宾馆还好。
通用这次的策略其实挺明确。GL8世纪虽然卖得好，可别克这个牌子在豪华感上始终差点意思，价格到了50万就上不去了。雷克萨斯LM倒是够豪华，加价之后动不动就得小一百万，普通家庭真心承受不起。凯迪拉克正好卡在中间这个位置，45万的起步价比LM亲民太多，配置又比普通MPV高出一大截。
性能这块儿也是个卖点。虽说是家用车，可谁不想偶尔体验一把速度与激情？红绿灯路口等灯的时候，隔壁那台普通轿车估计想不到，这台看似笨重的MPV一脚油门下去能爆发出355匹马力。绿灯亮起的那一瞬间，什么叫做后发先至，旁边车主的表情就是最好的答案。
油耗控制也挺让人意外。插混版本官方给的数据是百公里2.3升，这个数字放在MPV里算是相当省了。平时在城里开，基本就靠电池撑着，一个月加不了几次油。相比那些动不动十几个油耗的大块头，一年下来能省出不少钱。环保积分这事儿，对通用来说也算是一举两得。
说到底，市面上不缺MPV，缺的是能让全家人都满意的MPV。老婆看重舒适度和配置，孩子需要娱乐系统和大空间，自己呢？总不能完全放弃驾驶乐趣吧。以前这些需求很难在一台车上实现，要么就得多花几十万去买那些顶级豪华MPV。凯迪拉克这次的思路就是把各方面都照顾到，不让你在选择的时候太纠结。
第二排的豪华配置确实下了本钱。雷克萨斯LM那种级别的座椅，在这台车上成了标配。这意味着什么？以前你得加价到七八十万才能享受到的待遇，现在四十多万就能拿下。当然，豪华品牌之间的较量从来不只是配置堆砌那么简单，做工细节和品牌底蕴也很重要。不过对于大多数家庭用户来说，实用性和性价比才是最核心的考量。
自动驾驶辅助系统的意义，只有当了爹妈的人才懂。孩子在后排闹腾，你还得全神贯注盯着路况，这种压力可不小。有了SuperCruise，高速上至少能轻松不少。虽说还不能完全撒手不管，起码能分散一些注意力去照顾后排。这种实际使用场景下的便利性，比那些花里胡哨的功能实在太多了。
后备厢的灵活性也值得多说几句。2100升听着就是个数字，真正用起来才知道有多方便。平时买个菜购个物，随便往里一放，根本不用担心空间不够。周末出门玩，孩子的各种装备能全带上。以前开轿车的时候，每次出远门都得精打细算哪些东西该带哪些该留下，现在完全没这个烦恼了。
四驱系统在北方城市的实用价值更明显。一到冬天下雪，很多后驱车开起来就得格外小心。特别是接送孩子上下学的时候，安全性怎么强调都不过分。Twin-Clutch这套四驱能根据路况自动分配动力，冰雪路面上的稳定性确实让人放心。山路劈弯什么的可能不是刚需，可雨雪天气的行驶安全绝对是硬指标。
再往深了想，这台车其实代表了一种生活态度的转变。以前大家觉得，买了MPV就等于向生活妥协了，从此就是接送孩子买菜购物的命。现在不一样了，谁说当爹妈就不能有点自己的追求？孩子需要照顾，可自己也得活得有点意思不是？周末把娃送到兴趣班，空出来的两小时开着车去趟郊外，那种久违的自由感真的很珍贵。
定价策略也挺讲究。45万这个起步价，说高不高说低不低。往下看，别克GL8世纪也就三四十万；往上看，雷克萨斯LM动辄七八十万。凯迪拉克选了个不上不下的位置，既保住了品牌格调，又不至于把消费者吓跑。这个价位上，能买到的配置和性能确实挺有竞争力。
北京车展首发之后，估计会有不少人去展台看实车。建议别急着交订金，先仔细看看做工细节。第二排座椅的缝线够不够精致，内饰板接缝是否均匀，这些小地方最能体现一台车的品控水平。要是发现还有提升空间，不妨再等等，说不定正式上市的时候会有改进。要是各方面都挑不出毛病，那就赶紧下手，毕竟好车不等人。
最后想问问各位，要是让你在家庭和乐趣之间做选择，你会怎么选？是老老实实买台保守的家用车，还是像这台凯迪拉克MPV一样，试着找个两全其美的方案？说说你的看法呗。
全部评论 （0）