对于一般人，我并不主张去购置豪华品牌的车子，不然再过些年，恐怕你会后悔到极点。入手豪华品牌，驾驶上路能满足虚荣心，那些所谓的三叉星徽标识，第一叉能让当年因学业不佳而轻视你的师长同窗刮目相看，第二叉能让多年来对你不屑一顾的亲戚改变态度，第三叉能让身边那些趋炎附势的朋友同事另眼相看！然而，不少人都会忽略一个关键问题，就是豪华品牌存在高昂的隐形成本，你未必有能力承担，这正是普通人买了豪华品牌后，没过几年就追悔莫及甚至不得不卖车的主要缘由。
实际上，豪华品牌和普通品牌并无本质区别，它们都只是用于出行的工具，除了能满足面子需求，其功能也仅仅是把你从一个地方送到另一个地方，没有其他额外的价值。但人们往往算漏了一点，表面上看，你买了一辆30万左右的34C，或是40万上下的56E，可它们与10万左右的代步车相比，每年的贬值幅度大不相同。
就拿燃油车来说，假设3年的平均保值率为60%，这已经算是比较高的水平了。那么一辆10万的车，3年后还能卖出6万的价格，而40万的车，3年后则能卖24万。这样算下来，10万的车3年亏损4万，你或许不会太在意；但40万的车3年亏损16万，这时候很可能你刚还了5年分期中的2年，并且提前还清了贷款，可亏损的钱竟然比贷款的金额还要多，你说这样做值得吗？
再说说保养、保险和维修方面。同样是每1万公里保养一次，如果你开的是10万多的大众或丰田，一次保养费用大概六七百；但要是开的是BBA这类豪华品牌，一年的保养费用至少要翻一倍，小保养得1200元，大保养则在2000元以上。保险方面就更不划算了，同样是第一年的保费，10万的车4000元以内就能全部办妥，而40万的56E，没有1万以上根本办不下来。
维修方面，这才是最让人头疼的。很多豪华品牌的零整比极高，比如奔驰C级，零整比超过800%，这意味着如果把全车配件拆下来单独售卖，按照奔驰的定价，卖出的钱能买8辆新车。车辆过了质保期后，零部件出现老化需要更换，你真的有能力承担吗？我身边就有这样的朋友，月薪大概1万，买了宝马3系，现在开了5年多，每次修车都心疼得不行。
所以综合来看，10万左右的普通车和40万的奔驰、宝马、奥迪相比，即便什么都不做，一年也要多支出6万以上的成本。对于普通人而言，能买得起迈腾、雅阁、天籁这类车型，其实已经是很多人的上限了。如果非要为了面子去购买豪华品牌，那么上述这些隐形成本，你一定要提前了解清楚。
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