比亚迪的智能驾驶技术已经取得了显著的提升，逐步赶超行业前沿。

比亚迪一直以来都因其刀片电池、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化等技术而备受瞩目。然而，智能驾驶方面的宣传相对较少，使得人们对其在这一领域的实力了解不足。

事实上，比亚迪的车型智能驾驶水平并不差，已经具备了L2级别的基准线。只是相较于其他方面的出色表现，智能驾驶并没有那么出彩。

在汽车行业中，有句话说得好：电动化是上半场，智能化是下半场。作为年销量超过300万辆新能源汽车的巨头，比亚迪自然不能忽视智能驾驶的发展。

最近，一段腾势N7无人代客泊车的视频在网上迅速走红。视频中展示了该车自动过闸机、礼让行人、中途停车取物、直角弯会车、一键召回等一系列堪比老司机的操作，令人惊叹。

过去，比亚迪在智能驾驶方面相对默默无闻，但如今却展现出了令人瞩目的实力。其无人代客泊车技术已经能够与市面上其他车企相媲美。无人代客泊车不仅具有实用性意义，也是智能驾驶的重要场景之一。

随着汽车保有量的不断增加和停车位的紧张，停车难成为了许多车主头疼的问题。有时候为了找车位，可能需要花费很长时间，甚至影响到出行体验。因此，无人代客泊车技术的出现，为解决这一问题提供了可能。

通过无人代客泊车功能，车主到达目的地后无需再费心寻找车位。只需下车，剩下的工作交给车辆即可。离开时，只需在手机上按下“一键召唤”，车辆便会自动前来接驾。这不仅省去了记录车位号码的麻烦，还避免了在大型停车场中找寻自己的车辆的困扰。

比亚迪此次展示的智能驾驶技术让我们对其未来的车型充满了期待。同时，这也让我们对智能驾驶技术有了更深入的了解。然而，从长远角度来看，我们仍然需要关注智能驾驶技术的法规和责任划分等问题。

虽然智能驾驶技术的发展令人欣喜，但驾驶者对于这一技术仍存在一定的顾虑。其中，最主要的问题就是法规和责任划分。如果在使用智能驾驶功能期间发生事故，责任应该如何划分？

以无人代客泊车为例，如果车辆在自动寻找车位的过程中发生剐蹭，责任应该由谁来承担？理论上来说，车辆属于车主所有，因此如果是使用无人代客泊车的车辆一方造成的事故，似乎应该由车主承担赔偿责任。然而，考虑到车辆是在无人驾驶状态下发生事故，是否可以认为这是车企技术不够精湛，责任应该由车企来承担？最后，车企是否敢于承担这一责任？而不是像过去的一些声明中所写，将责任全部推给车主。

在责任和法规尚未明确的情况下，许多人在使用智能驾驶功能上都会有所顾忌。即便知道自己的车辆具备无人泊车功能，但并不能安心使用，最终可能导致这一功能成为摆设，白白消耗了资源。

每一项新技术的出现都需要与之相配套的法规和规范来支持。作为行业龙头的比亚迪在智能驾驶领域的发力，有望加速相关法规和规范的建设进程。我们也期待着能够早日真正安心放心地使用智能驾驶技术。