上海车展韩系车缺席，让我对国外品牌车有了新看法

今年上海车展，热闹非凡，各品牌争奇斗艳，可现代起亚展台却不见踪影，这还是它们入华22年来头一回缺席A级车展，连展位押金都没交，直接“躺平”了，这事儿可太让人意外，也让我对国外品牌车尤其是韩系车，有了全新的认识，我发誓，以后再也不敌视国外品牌车了。

以前，我对韩系车总是带着偏见，觉得它们不如国产车性价比高，也没德系、日系车的技术底蕴深厚。但看到现代起亚如今在中国市场的艰难处境，我突然意识到，汽车市场的竞争如此残酷，没有谁能永远站在巅峰。曾经韩系车凭借时尚外观、不错的性价比，在中国市场收获了大批消费者，伊兰特、索纳塔、智跑这些车型，满大街随处可见。可如今，时过境迁。

现代去年在华库存积压超90天，经销商卖十辆国产新能源的利润，才抵得上卖三十辆现代燃油车，这差距实在惊人。刚上市的嘉华商务车，三个月销量还不到八百辆，而理想L8一周就能卖出这个数。在新能源领域，现代起亚更是被中国品牌远远甩在身后，氢能源车在欧洲月销过万，在国内却连充电桩都配不齐，发展艰难。

再看看车展上的对比，高合汽车即便去年亏损五十亿，依旧包下整个展馆展示悬浮车门，出尽风头；现代展台却连灯光都舍不得全开，省下的电费都够请半个月保洁了，实在是太“抠搜”。北京现代工厂开工率不足四成，周边配套商纷纷转接比亚迪订单，曾经的辉煌不再。现代研发中心撤走两百多外籍工程师，电动车底盘调校都交给印度团队，江苏盐城的测试场也变成共享基地，国产车排队去蹭场地，现代在中国市场的处境愈发尴尬。

经销商们也苦不堪言，展厅里堆满库存车，卖一辆国产新能源提成三千，卖十辆现代车还没人家卖三辆赚得多。销售员无奈吐槽，客户进门就问有没有混动，听完报价转身就去隔壁看比亚迪，现代车的吸引力大不如前。

现代起亚去年全球盈利1160亿人民币，可在中国市场却连营销费都要精打细算，美国工厂疯狂招人，中国区的保洁阿姨都在担心工资能不能准时发，这种反差让人唏嘘。这也让我明白，汽车市场瞬息万变，曾经再辉煌的品牌，如果跟不上时代步伐，不能满足消费者需求，就会被市场无情淘汰。

经过这次车展，我不再敌视国外品牌车。每个品牌都有起起落落，我们不能因为一时的喜好或者偏见，就否定一个品牌的努力和价值。国产车如今发展迅猛，但也不能因此就轻视其他品牌。韩系车虽然在中国市场受挫，但它们在全球其他地方依旧有强大的竞争力，技术底蕴也不容小觑。未来，希望所有品牌都能在公平竞争中，为消费者带来更好的产品和服务，推动整个汽车行业不断向前发展。