最近的小米汽车，可以说是春风得意。而在这一片“遥遥领先”的欢呼声背后，雷军，正在下一盘所有人都没想到的“惊天大棋”。
就在所有人还沉浸在小米SU7和YU7卖爆的喜悦中时，一条“人事变动”的消息，再次在汽车圈引爆了话题——前兰博基尼首席外饰设计师Fabian Schmölz，正式加盟小米汽车！
这位大神是谁？这么说吧，兰博基尼还没发布的那台全新混动超跑Temerario，就是他操刀设计的。再往前，保时捷Taycan的原型车、保时捷718 Boxster，也都有他的心血。
而这，仅仅是雷军全球“购物车”里的冰山一角。
不久前，在宝马干了二十多年、设计出i3、i8的灵魂人物Kai Langer，也宣布加入小米。还有宝马的“老法师”鲁道夫·迪特里希，领导Model Y空气动力学研发的瑞卡德……
这些放在任何一家车企都得是“镇店之宝”的顶级大神，现在，都成了雷军的麾下战将。
“良禽择木而栖”，大神们为啥都来了？
很简单，因为小米汽车，实在是太能打了。
销量上，堪称奇迹：
小米SU7，上市15个月，累计交付超过30万辆，直接拿下了20万以上纯电轿车的销冠。
小米YU7，上市18小时，订单突破24万台，创造了SUV市场的又一个神话。
就在8月的最后一周，小米汽车的周交付量首次破万！
财务上，即将盈利：
小米二季度的财报显示，汽车业务的经营亏损已经收窄到了3亿元。总裁卢伟冰更是放话，下半年有望实现单月或单季盈利！要知道，这可是雷军“All in”了300多亿换来的，能这么快看到盈利的曙光，简直不可思议。
更劲爆的是，有博主爆料，8月最后一周，小米汽车的国内营收，已经超过了小米手机的国内收入！这意味着，汽车，这个雷军“人生最后一次创业”的项目，正在成为小米集团新的、最强大的增长引擎。
一边是BBA等传统豪华品牌销量暴跌、利润腰斩；另一边是小米汽车销量、利润双丰收，高歌猛进。你说，这些顶尖人才，会选择去哪艘船？答案不言而喻。
雷军的野心：不止于中国
雷军花重金在全球“挖人”，真的是因为国内产能跟不上了吗？（2025年交付目标已提升至35万辆）
不全是。这背后，藏着小米汽车更大的野心——出海。
小米已经在德国慕尼黑，这个被誉为“汽车工业心脏”的地方，建立了一个汽车研发中心。而这个研发中心，离宝马的全球总部，只有3公里。
这几乎是在贴脸开大。
这个团队，目前规模不大，不到50人，但个个都是精英。他们不仅要负责小米后续车型的性能调校，还要继续研发SU7 Ultra在纽北跑出圈速纪录的“限量版”。
雷军虽然在直播里说，因为国内排队的人太多，要到2027年才考虑出口。但所有的布局，都已经提前开始了。
后续“王炸”不断，产品线正在拉开
SU7和YU7的成功，只是一个开始。小米的后续产品，已经箭在弦上。
疑似“SU7 L”曝光：
最近，有网友拍到了小米新的伪装车。车身比SU7更长，疑似是长轴距版的“SU7 L”。很明显，这是为了弥补SU7后排空间的短板，要去抢宝马5系、奥迪A6L这些行政级轿车的市场了。
增程大型SUV也在路上：
去年就有人曝光过小米的增程SUV谍照，尺寸巨大，风格硬派，可能是三排座椅布局。这明显是冲着理想L系列和问界M系列来的。
从轿车到SUV，从纯电到增程，从20万到可能的40万以上，小米汽车的产品矩阵，正在以一种极快的速度，全面铺开。
写在最后：
雷军曾说，造车，是他押上了一生声誉的最后一战。
现在看来，他不仅要赢，而且要赢得非常漂亮。
他亲自下场，考赛照、跑冬测、参与研发，用一个“门外汉”的执着，和一群全世界最顶尖的“内行人”，共同创造了小米汽车今天的奇迹。
在最新的互联网公司市值排行榜上，小米，已经杀入了前三甲。
如果不造车，小米或许依然是一家伟大的公司，但很可能会像诺基亚、摩托罗拉一样，在时代的浪潮中，慢慢被边缘化。
正是因为选择了“造车”这条最难的路，小米，才抓住了通往下一个时代的、最重要的一张船票。
那么问题来了，你觉得小米汽车，未来真的能成为世界前三吗？
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