话说，你的车子要是凉着的时候有点抖，那可不是只有火花塞出毛病这一种可能，其实好多地方都可能搞鬼呢。
车子刚启动，发动机还凉着的时候，它有点抖动，这毛病挺常见的，火花塞老了确实是其中一个原因，但它绝不是唯一的。
要弄清楚到底哪里出了问题，得把好几个地方都好好检查一遍才行。
就说说这火花塞吧，它确实是个大嫌疑犯。如果火花塞的尖尖磨损了，上面脏兮兮的都是积碳，或者它那个点火的间隙变得太大了，那么车子刚打着火的时候，汽油就没办法很好地变成雾状，点火的劲儿也不够大，这样一来，汽缸里的油就烧不干净，发动机自然就抖起来了。
这种抖动通常表现为车子刚发动的时候，转速表指针忽高忽低的，等你开一会儿，发动机热起来了，抖动可能就轻了。一般来说，如果你的火花塞用了好几万公里，比如超过四万公里了，或者你拆下来一看，它的电极都烧黑了，上面还堆着一堆积碳，那多半是时候给它换新的了。
不过呢，除了火花塞，进气和燃油系统出问题其实更常见。打个比方，你车子的节气门，就是控制进气量的那个阀门，还有发动机的进气道，要是它们里面积了太多脏东西，堵塞了，那车子冷启动的时候就吸不进足够的空气。
空气和汽油的混合比例一不对劲，发动机也就会抖。再有就是喷油嘴，要是它堵了，或者汽油滤芯太脏了，汽油就送不过去或者送得不顺畅，这样也会影响汽油燃烧的好坏。要是油箱里的汽油泵劲儿不够大，冷启动的时候它就不能稳稳地把油压送到发动机那里，动力输出就会一会儿大一会儿小，这也会让车子在冷的时候抖个不停，怠速（就是不踩油门时的转速）也晃晃悠悠的。
另外还有一些地方也可能出问题。发动机底下垫着的那几个橡胶垫子，我们叫它机脚胶。如果这些垫子用久了，老化开裂了，它就没法好好地缓冲和减震了，那么发动机刚启动时候的那些震动就会直接传到车身上，搞得你以为是发动机本身坏了。
还有些传感器也很关键，像氧传感器啊、水温传感器啊，要是它们坏了，车子的电脑（也就是ECU）就不能准确地知道该喷多少油，什么时候点火，导致冷启动的时候，它控制起来就乱七八糟的，发动机也跟着抖。
如果发动机的进气歧管漏气了，或者某些真空管脱落了，这会破坏发动机内部的负压环境，导致吸进去的空气太多，汽油和空气的混合气就变得太稀了，这同样也是冷车抖动的一个常见原因。
所以说呢，如果你的车子凉着的时候抖，你得先看看火花塞是不是有问题，检查一下节气门和进气道有没有很多积碳，再看看喷油嘴的工作状态。这些都查完了，可能还需要找个专业师傅，用电脑帮你检测一下车里各种传感器的数据，这样才能准确地找到毛病在哪儿，省得你盲目地换了一堆零件，钱花了，问题却没解决。
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