大众旗舰SUV降价超20万还带字母？没人要了？
以前大家总说“大众带字母”的车特别贵、特别高级，但现在很多大众车的尾标下面也开始带字母了，结果那些真正卖得贵、看起来挺高档的大众车，好像反而不怎么受欢迎了。4月9号，大众途锐这个中改款的车型正式上市了。作为一款通过进口方式进入国内的大众旗舰级SUV，它的官方指导价直接飙到了55.88万。
冷门车型途锐：月销不足550辆
新车上市那阵子，也没在市场里引起啥大动静，关注这款车的人不多。按照2024年的进口车销量数据来看，大众途锐去年一年总共才卖了6581辆，平均每个月不到550辆，这车确实是挺冷门的。今年全新改款的途锐虽然出来了，但要是想让销量一下子涨上去，估计挺难的。
新车颜值大提升，外观细节全面优化
咱们一起瞧瞧这辆新车都有啥具体的变化吧。先说外观，前脸那块儿换了新的中网造型，还加了个贯穿式的灯带，下边的进气格栅也变得更大了，整个车头看着就更霸气了。车身侧面没啥太大的改动，不过车屁股那边换了超大的贯穿式尾灯，而且还是那种双边双出的排气管设计，挺有感觉的。要是你觉得不够运动的话，还可以选装那个R-Line运动外观套件版本，自己定制一下。
新款途锐内饰设计风格保持不变
内饰方面的变化不算太大，中控台还是沿用了老款的布局。车里配了个15.05英寸的嵌入式中控屏，仪表盘是12英寸的。跟现在好多新能源车比起来，科技感可能没那么强，但整体看起来还是很舒服的。不过要留意一下，新款途锐只支持CarPlay，CarLife和原来的手机互联功能都没了。
豪车配置低，性价比不高
这车的配置啊，真是让人有点不满意。都卖到55.88万了，居然连360度全景影像、全速自适应巡航、自适应远近光这些功能都没有。前排座椅只能加热和通风，连按摩都没有，更别提电动座椅记忆了。车里也没有什么好的音响系统，就那种普通的。氛围灯倒是有点，但只有30种颜色，也不算特别高级。后排连独立空调都没有，这确实有点不够意思。而且这车还不支持手机遥控泊车，感觉在同价位的车里，这种配置真的没什么竞争力。
大众途锐 vs 途昂：尺寸空间完败
虽然这辆大众途锐挂着中大型SUV的名号，但它的实际尺寸却有点让人意外。它的长宽高分别是4889毫米、1984毫米和1697毫米，轴距是2899毫米，全都是5座的设计。咱们拿它跟大众途昂对比一下，途昂的长宽高是4917毫米、1989毫米和1729毫米，轴距2980毫米。关键是，起步价才24.9万的途昂，比途锐大了一圈呢！而且途昂还能选择5座或者7座布局，空间和尺寸方面，途锐确实没啥优势。
大众途锐：低调or无奈？
新款大众途锐的动力系统没啥变化，还是用那台2.0T涡轮增压发动机。这发动机最大功率195千瓦，峰值扭矩370牛米，官方说0到100公里每小时的加速时间是6.8秒。变速箱嘛，是8挡手自一体的，油耗方面WLTC标准下百公里综合油耗是9.18升。
整体来看，全新大众途锐在市场上的竞争力不算太强。现在奔驰GLE、宝马X5这些车优惠之后起步价都不到55万，除非特别喜欢低调，不然大多数人应该不会考虑途锐。而且现在新能源车里还有问界M9、理想L9这样的狠角色，途锐缺少能让消费者掏钱买它的理由。
大众途锐：想当卡宴“平替”？不太现实
虽然大众途锐和保时捷卡宴是基于同一个平台打造的车型，很多人甚至觉得它们是“亲兄弟”，但实际上开起来的感觉差别还是挺大的。途锐想当卡宴的“平替”，这事儿不太现实。你想想，同样是MLB Evo平台的车，还有兰博基尼Urus和宾利添越呢。同平台不代表实力差不多啊。全新途锐要是想保持住销量，估计以后得在终端价格上多下点功夫，搞搞更大的优惠才行。
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