冬天开车，很多人都经历过这样的小烦恼：刚坐进车里，冷气像刀子一样灌进来，手脚冻得不灵活，方向盘都握不稳；好不容易打开暖风，油表刻度却肉眼可见地下降，百公里油耗多出不少，一箱油能少跑几十公里，看着心里直打鼓。
我开车八年，前几个冬天也一直饱受这个困扰。排量不大的车，油耗却比夏天开空调还高，一度怀疑是车子出了问题，跑去检查才发现，根本不是什么机械故障，而是我用暖风的方式不对。向有经验的师傅请教后，改掉两个关键习惯，油耗立刻降了四成，车内依旧暖意融融，从此不用在“省油”和“取暖”之间纠结。
首先要知道，暖风本身几乎不额外耗油。它的热量来自发动机工作时的余热，而不是依赖压缩机通过额外运转产生热量。真正增加油耗的，是不少司机常犯的两个误区。
第一个误区，是把空调的 AC 按键当暖风开关。按下 AC，压缩机就会启动运转，这在制冷或除湿时是必须的，但制热完全不需要它工作。压缩机会消耗额外动力，不但费油，还会让车子加速反应变慢。试着关掉 AC 按键，不需要除雾时就别让它亮起，你会发现，暖气效果没变，油耗却下降明显。
第二个误区，是在发动机冷启动时立刻将暖风温度调到最高。冷却液要在发动机运转一段时间后，水温达到正常工作温度，暖风才会足够热。水温没到位就强行开大风量高温度，不仅升温慢，还会因为电脑增加喷油量加快水温提升，造成燃油浪费，发动机燃烧也不充分，更容易积碳。正确做法是低速行驶几分钟，等水温达到正常值再开暖风，温度控制在体感舒适的区间，既暖和又省油。
在实际操作中，我总结了一个简单的流程：
第一步，启动后低速行驶，留意水温表，等指针到中间位置再开暖风。
第二步，温度设置在 21-23℃，风量开中档，出风口选择吹脚，再稍带一些前挡风玻璃，既能防雾又暖脚。
第三步，刚开始用内循环让车内升温更快，等温度稳定后再与外循环交替切换，保持空气新鲜。
根据路况和需求，还可以灵活调整，比如冷晨起车时先行驶五分钟再开暖风，急需除雾可以短暂开启 AC 并提高风量，雾散后立即关掉；长途高速则用低风量恒温和循环切换的方法，让舒适和油耗保持平衡。如果车子有座椅加热或方向盘加热功能，可以配合使用，这样暖风风量无需开得很大，也能快速暖身，耗油更少。
新能源车型虽然暖风原理不同，但很多细节同样适用，比如温度设在适中范围、合理利用座椅加热、关掉不必要的压缩机等，都可以显著节约电量，延长续航。
简单记住一句口诀，就能避免冬季用暖风的油耗损耗：“水温到位再开风，AC关闭省油行，先内循环升温快，外循环换气清”。这样的习惯，不仅在油费上帮你节省几百元，还能减少发动机负担，让车用得更久更顺畅。
你在冬天用暖风时有哪些自己的好方法？是否也曾因为错误操作让油耗增加？不妨说出来交流，让更多人过一个暖和又省钱的冬天。
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