3.5L V6重出江湖，本田奥德赛这是逆袭，还是“倔强”到底？

这几年新能源MPV是真卷，插混、纯电、增程，一个比一个激进，一个比一个能堆配置，像是在比谁更敢造梦。你以为传统车企就认输了？本田偏偏不走寻常路，直接把V6拿出来秀了一波肌肉——北美市场全新奥德赛，3.5L自然吸气+10AT变速箱，动力配到顶了。

说它是逆袭也行，说是“最后的顽固”也可以。但这个组合在新能源当道的现在，确实有点不按套路出牌。那它到底靠不靠谱？值不值得等？咱们今天慢慢唠一唠。

没落的燃油MPV？本田：那不一定

咱先说动力系统，3.5升的V6自吸发动机，不整那些小排量涡轮，也不玩混动，就是一套“老本田”味儿十足的大排量+大变速箱。280匹的马力、355牛·米的扭矩，再配个10速自动变速箱，别的先不说，光是听着就挺带感的。

开过自然吸气的朋友应该懂，它不像涡轮那样来得猛，但就是线性、稳、顺，尤其是满载跑高速的时候，那种底气是1.5T、1.6T啥的比不了的。我以前开GL8的时候，虽然说2.0T数据也挺好看，但人一多，空调一开，再上个坡，真就有点吃力。而V6奥德赛那种推着你往前走的感觉，说实话，在现在的MPV里已经不多见了。

当然了，缺点也很明显——油耗肯定高点。但买这类车的人，基本心里也有数，图的是省油的，早就去看混动去了。

外观年轻化，不再是“保姆车”那味儿

这代北美奥德赛的设计，其实挺出乎我意料的。以前总觉得它偏商务，偏中年，这次换代之后，明显朝着年轻化走了一步。

前脸换成了更宽大的黑色格栅，灯组熏黑处理，搭配新设计的前保险杠，整个气场比上一代提升不少。特别是尾灯，那种C型设计看着挺带劲，还有点运动感。再加上“太阳银”、“烟蓝”这种新颜色，说实话，停在一堆MPV里，它反倒更像家用车，而不是一台天天拉活儿用的车。

我前几天在小区看到有老哥开一台老款奥德赛，跟旁边的传祺M8、赛那一比，外观气质完全不一样。后者是商务大佬，奥德赛就像是带着老婆孩子去露营的邻居，亲和力拉满。

内饰没有花里胡哨，实用得很

现在很多车一进去就是一大块屏幕，恨不得连空调都靠语音控制。但奥德赛这次内饰明显没往“高科技”方向猛冲，更多是照顾家用场景。

中控看起来虽然没那么炫，但各项功能都挺顺手。保留了不少物理按键，调个温度、调个风量不用东翻西找，家里长辈用起来也更顺心。

而真正在MPV里打动人的，还是奥德赛的座椅。这套魔术座椅是真不是吹的，第二排前后滑动、靠背角度、甚至“平躺模式”，该有的都有。空间方面不输国产一线MPV，高配车型还有真皮包裹、座椅加热通风、遮阳帘、方向盘加热等等，实用性非常到位。

有一次我跟朋友一家人出去玩，坐他们家的奥德赛，第二排直接当成床用，孩子在旁边睡得香，我坐着也舒服。这种体验，别说SUV了，连一些30万级别的MPV都不一定能做到。

回到现实：中国用户会买单吗？

当然了，说了这么多好，咱也不能只讲优点，不讲现实。

首先一个问题就是——国内适合这台车的环境越来越少了。

3.5L在国内属于大排量了，税收比你想象中高得多，算上购置税，落地价就已经不是普通家庭轻松能负担的级别了。

再加上油价高，限牌城市政策对燃油车不太友好，很多人本来就打算上绿牌的。你说一台大排量V6的MPV，即使再舒服，家用场景还能撑起销量吗？

还有一个现实：国产新能源MPV的确很卷。像腾势D9、理想MEGA、魏牌高山这些新车，不仅配置拉满，还有各种智能化体验和花样空间布局。奥德赛虽然有底子，但面对这波“高性价比+高智能”潮流，也不能说毫无压力。

结个尾：不是谁都适合，但它也从没打算取悦所有人

新奥德赛这次给我的感觉是——它没想迎合所有人。它更像是为那部分“懂车、懂机械、看重稳定性”的用户准备的。

它不玩虚的，没语音换挡、也没有三块联屏，但它有的是老本田的那种工程思路：东西要耐用、要稳、要经得起时间。空间舒服，座椅牛，动力平顺，关键这套V6+10AT的组合，是十几年都不怎么折腾的存在。

你说它逆袭吗？某种程度上，是的。它提醒了大家，原来MPV也可以不靠噱头，靠底子吃饭；你说它是最后的倔强？那也没错，毕竟眼下的市场，对这种大排量家用MPV确实不太友好。

但如果你在乎的是驾驶质感、乘坐舒适、空间利用，家里又不差这点油钱，或者你就是喜欢那种“开起来有味道”的燃油MPV，那它就是少有的选择之一。能不能火不好说，但一定会有一群人，愿意为它买单。