国产车国内22万无人问，欧洲卖50万被抢空？背后算盘太狠了

国产车国内22万无人问，欧洲卖50万被抢空？背后算盘太狠了

这年头，奇葩事年年有，今年特别狠。一款国产小电动跑车，名字叫羿驰01，在国内4S店摆着，22.98万人民币，愣是卖不动，月销也就几十台。结果呢，一掉头去了欧洲，挂上“意大利组装”的牌牌，限量1000台，开口就要6.13万欧元，折合人民币快50万了！更绝的是，听说那200个优先订购名额，24小时内就被德国、意大利那帮有钱佬抢光了。

国内是冰，欧洲是火。这把火，烧得很多国内车迷心里那叫一个五味杂陈。

有人说，这不就是“出口转内销”的现代版吗？贴上洋标签，身价立马翻番，纯纯的智商税。也有人说，这说明咱们的车终于有技术含量了，能去收割老外的钱包了，扬眉吐气！

要我说，你们都太天真了。这根本不是一次简单的出口卖车，而是一次教科书级的“认知税”精准收割。他们算准的，根本不是车，是人心里的那点“痒处”。

先看国内。为什么22.98万卖不动？很简单，在国内花二十多万买车的，99%的人脑子里蹦出来的第一个词是“家用”。空间要大，配置要全，牌子要硬，最好还能省油省电。而这羿驰01是个什么玩意儿？车长才4米1，轴距2米5，后排？对不起，那是放头盔的。内饰？一块屏幕都没，按钮全在头顶上，美其名曰“纯粹驾驶机器”。在咱这儿，这叫“不实用”，叫“性价比低”，叫“谁买谁冤种”。它的目标客户，是那些家里已经有几辆车、纯粹为了周末跑山玩赛道的硬核玩家。这人群，在国内才多大点？所以它凉，一点都不冤。

再看欧洲。凭什么敢卖50万？因为他们卖的根本不是“代步工具”，卖的是一种“稀缺的身份标签”和“合法的成人玩具”。欧洲那地方，跑车文化根深蒂固，人家就认这个。你跟他们说这车零百2.9秒，管阵式车架，前六后四刹车卡钳，他们懂，他们也愿意为这种极致的机械感和驾驶乐趣买单。

最关键的是那两个标签：“意大利组装”和“限量1000台”。这玩意儿，对老外来说就是毒药。甭管这“意大利组装”到底是在哪个小作坊里拧的螺丝，成本是不是比国内高好几倍，听起来就自带“手工”、“匠心”、“逼格”光环。再加上“限量”，瞬间就从工业品变成了收藏品。欧洲那帮中产以上的玩家，要的就是这种“我有，你没有”的独特感。6万欧元？对他们来说，可能就是买一块高端腕表，或者一次奢华旅行的钱，换一台能下赛道、能合法上街、还能在圈子里吹嘘的“大玩具”，值！

所以你看，江铃和“工匠派”这波操作，看似离谱，实则高明到骨子里。他们精准地捅破了国内市场的天花板，知道在这里卷配置、卷价格没出路，干脆换个战场，去一个认这套游戏规则的地方，重新定义自己的价值。用欧洲市场的“高端稀缺”形象，反向给自己镀金。这招要是成了，以后杀回国内，故事就好讲多了：“看见没？在欧洲卖50万都抢疯，国内才卖23万，简直是良心！”

这才是中国汽车出海的高级玩法，不跟你玩低价肉搏，专挑你的软肋，用产品独特性去打你的文化虚荣心。这条路很险，一招不慎满盘皆输，但不得不承认，这算盘打得，我在上海都听见响了。

现在问题抛给你了：你觉得，这到底是国货之光的高级策略，还是针对国内外消费者的“双标”游戏？