重庆研发720Wh电池，电车续航破千公里减重66%秘诀

重庆传来一则值得关注的产业消息：本地一家年轻的能源企业，成功攻克全固态锂金属电池的关键技术，将电池的能量密度推高至720瓦时/千克。这一成果，意味着我国在固态电池领域的探索又向前大踏步迈进了一步。

这款电池单体容量达到120安时，实测能量密度显著高于当前常见电池产品。作为对照，磷酸铁锂电池普遍在100-160瓦时/千克之间，三元锂电池则多为150-250瓦时/千克。换句话说，在相同的储能水平下，这种新型固态电池的重量可能只有现有电池的三分之一甚至七分之一，给新能源汽车带来更轻、更高效的选择。

这家名为太蓝新能源的企业，成立于2021年，总部设在重庆。尽管成立时间不长，却在行业内迅速崛起，专注于固态锂电池及配套材料的研发与产业化。公开信息显示，他们去年已完成数亿元融资，投资方包含中金资本、君联资本等机构，并在北京设立研究院，在多地建设产业园，推动半固态与准固态动力电池的应用进程。

固态电池的竞赛已在全球范围展开，整车厂商与供应链企业都在加速布局。然而，将实验室成果转化为可量产的商品，并控制成本，是商业化的真正关键。目前业内估算，一块车规级固态电池的制造成本可能达到数十万元，如果直接搭载在整车上，售价将远超多数家庭的预算。

业内人士指出，从技术验证到市场普及，必须跨越技术成熟、量产可行和消费者接受度三道关口。这不仅涉及材料和工艺，还牵涉到设备、供应链、质量与安全等多方面长期攻关。中国科学院的部分专家也提醒，固态电池的产业化属于跨学科难题，需要持续投入和协作。

在全固态电池尚待完善的阶段，半固态电池正在成为过渡方案。它的成本更易控制，同时在续航和安全性上比传统液态电池有明显优势。近期推出的智己L6车型，就应用了可量产的半固态电池技术，续航里程宣称可突破千公里，充电时间缩短，安全性提升，为消费者提供了更现实的选择。

技术升级是一个渐进过程，从半固态到全固态，每一步都在为新能源汽车的未来铺路。真正的竞争力，不仅在于发布新技术，更在于能将其稳定、经济地交付到用户手中。新能源产业的长跑中，我们期待更多中国企业稳步推进，让先进技术早日走进寻常人的出行生活。