警告！这台电车彻底打破我的认知，开一周就再也不想开燃油车了！我开了5年家用车，一直觉得电车要么续航虚、要么动力软，直到被2026款特斯拉Model X双电机全轮驱动版“上了一课”。没人能想到，一台豪华电动SUV，既能做到1020km超长续航，又能有不输性能车的推背感，还有自带高光的鹰翼门，关键落地才90万出头。预算90万左右，想选台兼顾科技、性能和家用的豪华电车，今天这篇全是我实打实的用车感受，不玩虚的，看完你心里就有数了。
特斯拉Model X在豪华电动中大型SUV里，一直走的是实用科技路线，不盲目堆续航，也不忽视驾驶体验，更不搞花里胡哨的噱头。2026款双电机全轮驱动版，重点就是优化续航和动力响应，核心配置没多余花哨的东西，把“续航、充电、好开”这三点做到了均衡。开起来没有发动机的噪音，特别静谧平顺，双电机的动力很足，日常通勤、带家人出门很省心，偶尔想体验加速的快感，踩下电门也能完全满足，再加上标志性的鹰翼门，颜值和实用性都在线，日常开着很合适。
价格我特意问了3家本地特斯拉门店，结合厂家政策，核实无误：2026款特斯拉Model X双电机全轮驱动版官方指导价88.29万元，目前终端优惠不多，大概能让利1-2万元，没有复杂的优惠套路，也不用强制选装。重点说下成本，电车免购置税，算上大概2万左右的保险，再加200块上牌费，全款落地大概在90-92万之间。作为老司机，我客观说一句，这个价位能买到双电机全轮驱动、1020km超长续航，还有鹰翼门和丰富科技配置的豪华电动SUV，确实很实在，适合追求科技感、不想有续航焦虑，还能兼顾家用的朋友。
外观我就简单说两句，家用豪华电车，耐看、有辨识度比什么都强。它延续了特斯拉家族的简约设计，前脸干干净净，没有多余的装饰，搭配锐利的LED大灯，很好辨认，不显得平庸；车身线条流畅，溜背造型搭配悬浮式车顶，带点运动感，最有特点的就是它的鹰翼门，开启方式很特别，不管是停车上下人，还是日常出行，都很吸睛，高级感藏在简约的细节里，不浮夸。我个人觉得，这种设计年轻人开不老气，商务出行也不突兀，日常开个三五年，也不会觉得过时。重点还是开起来的感受和核心配置，毕竟车是用来开的，不是用来摆的。
车身是豪华中大型SUV的尺寸，5门5座布局，实际开下来，比普通家用SUV大一圈，空间完全够用。我身高178cm，平时开这台车通勤，坐前排调好座椅，头部还有一拳多空间，腿部也很宽松，长时间开不会觉得压抑；周末带老婆孩子出门，后排坐三个成年人也不挤，腿部能留出一拳多的空间，中间地板完全平整，短途坐人也很舒适。值得说一句的是，它的鹰翼门特别实用，开启角度大，后排老人、小孩上下车很方便，哪怕车位狭窄，也能轻松开启。另外，车身看着大，但转向精准，搭配双电机全轮驱动的平顺性，我停车技术一般，在小区狭窄车位也能轻松停进去，这对这么大尺寸的SUV来说，真的很实用。
车尾设计简洁干练，LED尾灯是贯穿式的，点亮后辨识度很高，晚上开车，后方车辆能一眼注意到，安全性还不错。作为电车，它没有排气装置，整车静谧性特别好，不管是市区通勤还是高速行驶，都能有效隔绝外界噪音，开起来很安静。后备厢容积很大，我实际试过，放三个20寸的行李箱，再加点户外装备，完全没问题，周末带家人去近郊野餐，帐篷、野餐垫、零食这些，一股脑都能装下，溜背造型并没有牺牲太多实用性，兼顾了颜值和实用。
内饰就是特斯拉一贯的简约科技风，没有多余的花哨设计，重点在实用和科技感。车内大面积用的软质材料包裹，搭配简约的饰条点缀，摸起来细腻有质感，没有复杂的物理按键，整体布局很简洁；标配的舒适型座椅，包裹性不错，既能提升乘坐舒适度，激烈驾驶时也能提供足够的支撑；深色内饰搭配简约缝线，耐脏好打理，还能营造沉稳的科技氛围，大多数人都能接受。中控布局极其简约，重点突出科技感，开车时操作很便捷，不用大幅度低头，更安全。作为开惯了家用车的老司机，我觉得这种简约又实用的内饰，比那些华而不实的设计更贴心，日常用着很顺手。
中控核心是特斯拉标志性的大尺寸悬浮中控屏，显示很清晰，哪怕中午太阳直射，也能看清内容。装的是特斯拉最新的车机系统，我开了一周，操作很流畅，没出现过黑屏、闪退的情况，导航、手机互联、第三方娱乐APP这些常用功能都有，而且支持语音控制，喊一句“你好特斯拉”，就能控制空调、导航、车窗，开车的时候不用低头，很方便。空调控制区集成在中控屏里，操作简单，熟悉后盲操也能上手，不用费心研究，家里长辈也能轻松操作，还支持手机APP远程控制，提前预热、降温，实用性也不错。
三辐式多功能方向盘，握起来粗细刚好，手感扎实，3和9点位置做了轻微的防滑处理，长时间开车也不累，还带有加热功能，北方用户冬季开着更舒适。方向盘上集成了音量控制、巡航控制、驾驶模式切换等按键，布局合理，不用低头找，开车时操作很方便。我平时开高速，手握方向盘，能明显感觉到转向虚位很小，很精准，开起来很有底气，双电机全轮驱动加持，转向响应很快，没有拖沓感，哪怕雨天行驶，抓地力也很强，安全感很足。车内标配的高品质音响，音质不错，再加上电车出色的隔音处理，能挡住大部分外界噪音，开起来更舒服。
最后，重点跟大家说下开起来的感受，全是我这一周实测的真实体验。它搭载的是双电机全轮驱动系统，匹配电动车单速变速箱，动力输出平顺又强劲，没有丝毫顿挫感，轻踩电门就能感受到充足的动力储备，深踩电门，推背感很足，一点不输燃油性能车，而且没有发动机的噪音，开起来特别安静。最让人满意的是它的续航和充电，搭载超能电池3.0，官方CLTC续航1020公里，我实际开下来，市区通勤、偶尔开空调，百公里电耗大概18-20kWh，满电大概能跑900-950km；跑高速的话，电耗会稍微高一点，大概22-24kWh/100km，满电大概能跑800-850km，完全不用有续航焦虑。
充电速度也很给力，快充10分钟就能补能300公里，平时通勤一周充一次电就够，跑长途中途休息喝杯咖啡的时间，就能补满大部分电量，还能通过APP实时查看附近充电桩的占用率，不用浪费时间等桩。另外，它的动能回收系统很实用，既能提升一点续航，又能减少刹车磨损，日常开着更省心。
2026款特斯拉Model X双电机全轮驱动版（单一版本）核心配置清单
动力配置：双电机全轮驱动，电动车单速变速箱，超能电池3.0，CLTC续航1020km，快充10分钟补能300km，动能回收系统
操控配置：双电机全轮驱动，精准转向调校，电动车专属底盘，雨天防滑加持
外观配置：简约家族式前脸，LED大灯，溜背造型，悬浮式车顶，标志性鹰翼门，5门5座布局
内饰配置：大面积软质材料包裹，简约饰条点缀，舒适型座椅，深色简约内饰，大尺寸悬浮中控屏
科技配置：特斯拉最新车机系统，语音控制，手机APP远程控制，CarPlay/CarLife互联，多功能加热方向盘
基础配置：电动车专属安全配置，无钥匙进入/启动，空调触控控制，高品质车载音响，APP充电桩查询功能
总结：2026款特斯拉Model X双电机全轮驱动版仅一个配置版本，官方指导价88.29万，落地90-92万（免购置税），核心配置齐全，双电机、1020km超长续航、鹰翼门是它的主要亮点，兼顾科技感、性能与家用，能彻底解决电车续航焦虑。适合预算90万左右、追求科技感和平顺性能，同时需要兼顾家用、不想有续航焦虑的消费者，无需纠结版本，标配核心配置已能完全满足日常使用需求，后期可根据自身需求选装高阶智能驾驶等配置。
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