7月27日，香港机场岛的真无人驾驶测试正式启动。百度Apollo拿下首张先导牌照，获批在北大屿山跑出43.2公里，这回车里是真没人，方向盘自己转，直接把科幻片演进了现实。只要贴上紫色标签，这车就能上路。下面，咱细看。
现场方面，这台车看着就挺“显眼包”。车头贴着运输署的指定标签，车身还专门加了紫色标识，注明“无人驾驶测试中”，老远就能认出来。车型是百度第六代RT6，车顶和车侧全是激光雷达和摄像头，下着小雨也挡不住它的“眼睛”。遇到回旋处和红绿灯，这车减速、转向、刹车，动作比很多新手司机还利索。
往车里看，驾驶座空荡荡，副驾也没人影，彻底的“真无人”状态。不像以前，还得留个安全员在旁边盯着。测试路线从机场岛延伸到了东涌和欣澳，虽然车里没人，但要求一点不含糊：每辆车都得买第三者保险，还得装电子数据记录仪，这就是为了出事能找到“主儿”。
监管方面，香港这波操作属于“双保险”。虽然车上撤了人，但后台有遥距控制中心盯着呢。一旦路况不对劲，远程操作员立马就能接管。运输署署长谢咏谊也说了，安全是首要考虑。这紫标车在路上跑，遇到公交车、出租车都知道让行，规矩得很。
回顾时间线，这事儿是一步步熬出来的。2024年3月才出规管框架，11月发第一张牌时还得车上有人；到了今年2月才加上远程监控；直到7月这会儿，才敢把车里的人彻底撤掉。从有人到无人，这一步步走得稳，就是为了让大家心里有个底。
这次突破，算是给行业打了个样。伦敦那边虽然也在测，但车里还得坐个人。香港这回直接把“车内无人”的标签贴了出来，还把保险和记录仪硬性写进牌照条款。这种把“责任”提前兜底的做法，比喊什么“未来已来”的口号实在多了。
自动驾驶这事儿，大家最担心的还是出了事谁负责。香港这次用“紫标+保险+数据记录”这一套组合拳，把风险锁进了笼子里。比起盲目追求速度，这种“稳字当头”的节奏，反而让人觉得靠谱。大家对这种真无人车上路怎么看？敢不敢坐？评论区聊一聊！
