新能源汽车市场激战正酣，零跑汽车以黑马之姿在2025年首季交出亮眼财务表现。财报显示，该季度企业营收突破百亿大关达100.2亿元，同比增幅近187%，核心驱动力来自销量同比飙升162%及产品结构优化，单车收益实现4.9%的稳健增长。更值得关注的是，企业毛利率首次触及14.9%的高位，创下历史最佳水平。
这家新势力车企，如何在短短数年间完成从行业追赶者到市场引领者的蜕变？
核心技术突围+多维产品布局，形成差异化竞争
自品牌创立伊始，零跑汽车便确立了深度自研的技术路线。零跑汽车掌舵人朱江明将其在安防领域积累的供应链管理经验移植至汽车产业，带领团队在关键领域实现自主突破。这种垂直整合模式构建起零跑汽车三大技术护城河。
如今，零跑汽车全域自研，技术沉淀带来的红利正在显现，2025年一季度销量为87552台，同比增长达162％，三月位居中国新势力品牌销量第一名，印证了技术优势向市场优势的转化能力。
在定价策略上，零跑汽车精准锚定10-20万元主流市场，与传统车企新能源品牌展开错位竞争。其产品矩阵呈现鲜明特征：
- 越级配置：C11车型以20万级价格配备无框车门、多屏交互系统及L2+级智能辅助驾驶
- 精准定位：T03微型车通过400公里续航与智能车机组合，抢占城市短途通勤市场
- 技术普惠：将800V高压平台、CTB电池技术等高端配置下放至平民车型
在产品布局方面，如今，零跑汽车构建了涵盖轿车、SUV、MPV的多维产品矩阵，形成三大产品梯队：入门系列：聚焦年轻首购群体，主打智能交互与性价比；家庭系列：中型SUV满足多成员出行需求，强化空间与安全性能；技术旗舰：承载最新技术成果，树立品牌形象标杆。
这种"科技平权"+“多维产品布局”策略成效显著，不仅在国内市场广受欢迎，海外市场也迎来突破。通过打破"高价=高质"的传统认知，零跑汽车在大众市场开辟出差异化竞争赛道。
畅通销售渠道，深化市场布局
在发力产品和技术之外，在渠道建设和市场布局方面，近年来，零跑汽车也在通过多手段加大布局。
据了解，零跑汽车渠道建设采取"直营+代理"混合模式，构建起覆盖200余个城市的销售网络。如今，零跑汽车拥有756家销售门店和449家服务门店，零跑中心店和体验中心店分别为289个和467个，服务响应率达到99.4%，车辆维修和配件供应的效率分别为97.8%和90.8%。
在海外市场上，今年以来，零跑汽车显示出全球市场扩张态势，目前，海外市场陆续实施本土化策略。在欧洲，与Stellantis集团合作建立欧洲生产基地，预计2026年实现本地化生产，节省20%物流成本的同时提升区域合规能力；在东南亚，以马来西亚为根据地，零跑汽车也开始了东南亚市场的全新发力。4月中旬，零跑汽车启动了马来西亚本地化组装项目，并计划于2025年年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产。
海外市场的深化布局，也给零跑汽车带来了销量的持续增长。今年1-4月，零跑汽车累计出口量为13632台，位居造车新势力车企出口冠军。
总结来看，从技术研发到市场运营，零跑汽车走出了一条"硬核创新+精准定位"的发展路径。在新能源汽车渗透率突破40%的产业变革期，这家坚持全栈自研的企业，正以其独特的竞争优势重塑行业格局，向着全球智能电动车领军品牌的目标稳步迈进。
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