15年来降价最猛车型

以下是过去15年（2009-2024）中降价幅度显著的车型示例及其价格变化趋势分析。由于不同地区、配置和销售策略会影响实际价格，以下数据基于中国市场公开信息整理，仅供参考：

1. 路虎揽胜极光（进口→国产）

2014年（进口）：约62万元起

2015年（国产后）：39.8万元起

2024年：约28万元起（终端优惠后）

降价幅度：约55%

原因：国产化降低成本、品牌溢价下降、市场竞争加剧。

2. 捷豹XJ（进口豪华轿车）

2010年：约120万元（高配）

2020年（停售前）：约60万元

降价幅度：50%

原因：品牌销量下滑、电动化转型清库存。

3. 沃尔沃S90（国产豪华轿车）

2017年（刚国产）：36.98万元起

2024年：约24万元（终端优惠后）

降价幅度：35%

原因：国产化、二线豪华品牌价格战。

4. 凯迪拉克ATS-L（国产）

2014年：28.88万元起

2019年（停售前）：18万元起（优惠后）

降价幅度：38%

原因：国五清仓、品牌策略调整。

5. 特斯拉Model 3（进口→国产）

2019年（进口）：43.99万元起

2024年（国产）：23.19万元起

降价幅度：47%

原因：国产化、电池成本下降、规模效应。

6. 宝马5系（进口→国产）

2010年（进口）：约60万元起

2024年（国产）：约38万元（优惠后）

降价幅度：37%

原因：国产化、豪华车市场竞争。

7. 奥迪Q5（进口→国产）

2010年（进口）：约57万元起

2024年（国产Q5L）：约32万元（优惠后）

降价幅度：44%

原因：国产化加长、竞品增多。

8. 别克君越（美系B级车）

2009年：25万元起

2024年：约16万元起

降价幅度：36%

原因：品牌定位调整、市场竞争。

降价最狠的共性原因：

国产化替代进口（如极光、Model 3）。

豪华品牌溢价缩减（捷豹、沃尔沃）。

新能源冲击（燃油车清库存）。

车型换代或停售（如凯迪拉克ATS-L）。

注意事项：

实际降价幅度受配置、地区、促销政策影响。

电动车因技术迭代降价更快（如特斯拉）。

部分车型通过减配降价（需对比具体配置）。

如果需要更具体的车型或年份数据，可以提供更多细节以便进一步分析。