说实话，现在你随便找个停车场站十分钟，数一数有多少台方盒子造型的SUV，数字可能会吓你一跳。坦克300、方程豹豹5、捷途旅行者、哈弗大狗……这些车以前被叫做“硬派越野”，现在大家更愿意叫它们“方盒子”。几年前还是小众玩家的玩具，如今已经成了街车。2020年全年方盒子SUV只卖了13.1万辆，而到了2025年，这个数字飙到了102万辆，增长了将近7倍。为啥突然就火成这样了？2026成都车展上，方盒子SUV又迎来了新一轮爆发，而且这次进化得更加彻底——不再只是“长得硬”，而是既能城市通勤舒服开，又能带你去野外撒欢。今天咱们就借着车展上这些新车，聊聊方盒子SUV是怎么从小众情怀变成年销百万级的“全民玩具”的。
从硬核越野到“可城可野”
方盒子的故事，得从2020年成都车展说起。那一年，坦克300横空出世，直接把国产硬派SUV的热情点燃了。当时这台车上市后立刻供不应求，甚至出现了加价提车的现象——在中国品牌身上，这种事以前基本没发生过。2021年2月，坦克正式成为独立品牌，逐渐扩张产品阵容。今年7月，坦克300又完成了一次小迭代，推出了坦克300L和Hi4-Z混动版本，这台车也出现在本届成都车展上，同时它即将迎来60万台的交付里程碑。
2023年成都车展，方程豹豹5的到来又给方盒子添了一把新火。DMO超级混动越野平台的加持，让它不仅具备较强的越野能力，还能兼顾日常使用的舒适性、静谧性和经济性。“可城可野”这个词，就是从豹5开始真正被大众记住的。
但要说“可城可野”的最大受益者，那一定是奇瑞。2023年捷途旅行者推出，虽然用的是承载式车身，但凭借方盒子造型加上出色的科技和舒适配置，同样卖爆了。随后奇瑞迅速把产品线铺开，iCAR V23和山海T2相继到来，2024年奇瑞在方盒子SUV品类里整体销量突破了20万辆，成为这个品类的销量冠军。
方盒子SUV再进化——本届车展看点
今年的成都车展，方盒子SUV的数量创了历史之最，而且几乎完成了从10万到100万级的全覆盖。更关键的是，它们不再是简单的“长得像越野车”，而是在越野能力和家用舒适性两个维度上都做了大幅提升。
吉利银河战舰700——官方定位是“AI全地形硬核SUV”。三电机四驱插混系统，综合功率830kW，推重比高达392马力/吨。配备AI全地形系统，能自动识别沙地、泥地、岩石等路况并毫秒级调整扭矩和悬架。前双叉臂后双叉臂悬架、双腔空悬、CDC连续阻尼可调，悬架行程280mm，还有40000N·m/deg扭转刚度的一体式大梁和后桥电控机械差速锁。浮水模式、底盘透视、营地哨兵、卫星通讯、高原制氧、18.5L冷暖箱、前排14点按摩、1.8米纯平大床——这台车的配置清单，几乎是把“硬核”和“舒适”两条线全拉满了。
传祺越7——定位“超舒适的悦野方盒子”。1.5T混动加前后双电机，综合功率400kW，零百进入4秒级。闭式双腔空悬、SDC连续可变阻尼减振器、承载式车身加嵌入式大梁、前后牙嵌式差速锁加能量中锁。接近角30度、离去角33度、离地间隙230-310mm可调、最大涉水780mm。车内15.6英寸2.5K屏、1.1米全景PHUD投影屏、后排放倒1.9米大床，车顶和翼子板都有激光雷达传感器，高阶智驾硬件全给齐了。
哈弗H10——上市24小时大定订单31826台，热度直追当年的坦克300。1.5T Hi4混动系统综合功率440kW、零百4.9秒。承载式车身加一体化内嵌式大梁、前双叉臂后五连杆独立悬架、EDC电磁减振器、后桥电控机械差速锁。长5138mm、轴距3000mm，冰箱彩电大沙发配齐，Coffee Pilot 3智驾系统支持全场景NOA。
FREELANDER神行者8——预售价33.99-42.99万，设计上融合了神行者基因和新能源风格，ISD互锁式大灯和垂直切削尾门很有辨识度。1.5T增程器加双电机四驱，综合功率610kW、零百4.6秒。前双叉臂后多连杆、闭式双腔空悬、±10°后轮转向、三把锁，最大离地间隙270mm、涉水900mm。896线激光雷达加乾崑智驾ADS 5，46.3英寸8K全景远端屏加15.6英寸Mini LED中控屏，六座布局带二排航空座椅、17.3英寸吸顶屏、10L冷暖箱、三排加热，后续还会引入五座版。
享界G9——刚刚完成上市，42.98-54.98万。纯电和增程双动力，华为巨鲸800V平台、前后双电机四驱、综合功率437kW。鸿蒙智行全地形系统、±12°后轮转向、双腔空悬加双阀连续可变阻尼减振器、华为智擎后桥自适应机械差速锁。特别的是800V全主动可断开稳定杆——低速不平路面主动断开提升平稳性，高速过弯主动拉紧抑制侧倾，这个技术在同级里很少见。长5377mm、轴距3160mm，车顶896线激光雷达加乾崑智驾ADS 5高阶版，车内航空座椅加森林级车载制氧系统。
方程豹钛9——首发亮相，官方还没公布太多技术细节。已知的是1.5T发动机加前后双电机插混四驱、第六代DM-i、承载式车身、云辇-P Ultra智能液压悬架、标配后轮转向。更多信息还得等后续公布。
除了上面这几台，车展上还有捷途环游者、捷途旅行者7、猛士X700、新款深蓝G318、iCAR V25、星钽5X、泰钽700、红旗G919等一大批方盒子新车，从10万级到百万级全覆盖，数量创造了历史之最。
以前我们把SUV简单分成“城市SUV”和“越野SUV”两大类，燃油车时代它们各玩各的，交集很少。但近两年新能源技术发展太快了，城市SUV和越野SUV的边界正在变得越来越模糊。尤其是“9系旗舰”车型在过去一年迎来大爆发之后，城市SUV的玩法似乎已经触到了天花板，而让这些旗舰车型增加户外属性和全地形通勤能力，恰恰成了新的风口。方盒子SUV从2020年的小众玩具，到2025年破百万辆的年销量，只用了五年时间。这届成都车展，会不会是方盒子SUV新一轮进化的起点？2027年会不会迎来更大规模的爆发？评论区聊聊你的看法
