一个人开车跑一千公里，想在十个小时里抵达目的地，这在现实里真挺难的，几乎没人能做到。
通常情况下，你要开一千公里，怎么着也得花十六七个小时。
大家开车时间长了，肯定都得找个服务区歇歇脚，上个厕所，或者吃点东西补充体力，而电动车在高速上充电，刚好就能利用上这些休息时间。
等你人休息好了，车子电也充得七七八八了，一点不耽误工夫，反而还挺顺的。
电车跑长途，很多人都觉得充电麻烦，但实际体验下来，你会发现它比想象中方便很多。它把充电和大家开车途中必须的休息结合起来了，比如说你开累了，在服务区停下来活动活动筋骨，去趟洗手间，或者买杯咖啡醒醒神，这段时间车子就在那儿安静地充电呢。
等你回到车上，电量又续上了，可以说充电的时间就完全变成了你的休息时间，一举两得。
举个例子吧，有人从北戴河开车到武汉光谷，一个人开，一共跑了一千三百六十公里。他早上七点出发，晚上八点半就到了，全程花了大概十三点五个小时。这一路上，他进了四次服务区，每次都趁着休息顺便把电充了。如果把这些休息充电的时间扣掉，他实际开车的时间差不多就是十二个小时。你看，这么长的距离，一个司机跑下来，总耗时还挺短的。
再比如说，有个武汉的朋友，今年一月份的时候，开着纯电车去海南自驾游。他第一天就从武汉开到了梧州，总共一千零二十公里。早上七点半从武汉出发，到晚上七点半就住到酒店了，八点多还能吃上晚饭。
这说明电动车跑一千多公里的长途，一天之内完全可以搞定，而且因为充电都在休息的时候完成，整个过程也没觉得有多累。
所以说，电动车跑长途，并不是大家想象中那样一路找桩、等充电那么费事。相反，它巧妙地把充电融入了司机的自然休息时间里，让整个行程变得更有效率，也更舒服。当你需要停车放松的时候，车子也同步在补充能量，省去了额外等待充电的烦恼，这就是电动车在跑长途方面一个很实用的优势。
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