上次车子开到两万公里的时候，我就想着该去店里做个保养了。
到了那个专门修车、做维护的店，就是大家常说的四S店，接待我的工作人员告诉我，我的车子跑了两万公里，这个里程数不是光靠一个部分跑出来的，他们系统里面显示得很清楚，其中有五千公里是用燃油发动机驱动的，也就是烧油跑的那部分，剩下的一万五千公里呢，全是靠电池和电机在驱动，一点油都没用，纯靠电跑的。
我当时就有点懵，工作人员看我不太明白，就耐心解释说，因为现在好多车，特别是我们这种能用油也能用电的混动车，它的保养方式跟以前那种只烧油的车不太一样了。以前觉得，只要到里程了，车子所有该检查该换的，就得一次性都做了。
可她告诉我，现在他们店里的保养系统很厉害，能把燃油发动机和纯电系统分开来算，然后按需保养。
这次他们建议我，因为纯电模式跑得比较多，达到了保养的里程，所以呢，就先给我做纯电这边的保养。这包括检查电池组是不是健康，电机有没有问题，充电接口和相关的线路有没有老化什么的。
反正就是跟电有关的那些部分，仔细地检查一遍，需要换的就换，需要调的就调。至于燃油发动机那边，虽然也跑了五千公里，但是它跟纯电的保养周期不太一样，暂时还不需要动它。
她还说，等我下次车子跑到发动机的保养里程了，或者下次纯电系统保养的时候，他们就会再通知我去做发动机部分的维护。到时候可能就是换机油、机滤，检查一下火花塞，看看发动机舱里那些用油的部分有没有磨损或者异常。这样分开来弄，其实对我来说是件好事。
我之前一直以为，只要到了保养里程，就得把车子从头到脚，不管是用油的还是用电的，所有的地方都得一起检查，一起换东西。这样每次去保养，费用肯定不低，而且有些还没到寿命的零部件，可能也被提前换掉了，感觉挺浪费的。
但是现在这么一说，我才明白，原来纯电系统和燃油发动机系统，它们各自的工作原理和磨损情况都不同，需要保养的项目和时间也确实不一样。
把它们区分开来单独保养，就等于是按需服务。哪个部分跑得多，磨损了，就先保养哪个，不需要每次都把两个系统都大动干戈一番。比如说，我大部分时间都是用电跑的，发动机就很少启动，自然磨损就小，如果每次都把发动机的机油机滤换了，那肯定就是白白花钱了。反过来也一样，如果大部分时间烧油跑，那就重点保养发动机。
这种做法，就像是生病看医生，头痛就治头，脚痛就治脚，不会说你脚痛了，医生连你头也一起给开药一样，这样既科学又省钱。它能确保该保养的地方及时得到维护，同时又避免了不必要的浪费。
长远来看，这样确实能帮我省下不少保养费用，而且也能让车子各个系统都处于一个比较好的状态，延长使用寿命。我觉得这个方法挺好的，也挺人性化的，让我对现在混动车的保养有了新的认识。
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