那年北京的雪下得没完没了，路面结成了一层黑冰，我开着那辆老轿车，车轮子在原地直打转，那一刻我就琢磨，这辈子买车，没四驱真是不行。
这就是我入手哈弗枭龙MAX的起因，没那么多弯弯绕，就是被那场雪给闹的。
去店里看车那天，销售嘴皮子挺利索，但我压根没听他吹那些花里胡哨的配置，直接问了句：冰雪路面这四驱行不行？
销售二话没说，把试驾车领出来，我也没客气，专挑那种洒了水结冰的破路开。
这车开了雪地模式，那感觉真不一样，就像给脚下安了吸盘，稳当。
当时我就想，这钱花得值。
车提回来半年，这大块头往地库一停，看着挺虎实。
外观线条硬朗，没那么多花里胡哨的装饰，我喜欢这劲儿。
坐进车里，座椅包裹性还凑合，空间是真大，后排坐三个大老爷们也不觉得挤，后备箱装满露营装备，再塞两箱水，没问题。
这车开起来，动力输出挺直接，电驱介入的时候没啥顿挫感。
高速上超车，脚下稍微给点劲儿，那种推背感来得挺干脆，跟以前开的那些小排量车不是一个路数。
可这车也不是完美无缺。
用了这段时间，有些槽点真是让人牙疼。
先说这车机，系统封闭得像个铁桶，想装个自己用的软件比登天还难。
语音助手偶尔也犯浑，你说开空调，它给你放音乐，听得人想笑又想气。
还有那自动刹停功能，有时候路况稍微复杂点，它就跟受了惊的兔子似的，冷不丁给你来一下，那一瞬间心脏都得停跳。
这配置减配也减得让人心寒，随车充、放电枪这些实用的东西，还得自己掏钱买，厂家这算盘打得太精了。
另外，底盘调校偏硬，过减速带的时候，那颠簸感直接传到屁股上，要是家里有老人孩子，坐久了真是不舒服。
这车就像个刚入职场的愣头青，身体素质强，干活有力气，但心思不够细腻，偶尔还容易犯些低级错误。
如果你追求的是那套Hi4四驱带来的底气，尤其是冬天家里有老人需要走雪路，这车确实能给你安全感。
但你要是图个智能化体验，或者追求极致的舒适，那这车可能会让你有点失望。
生活就是这样，哪有全项全能的选手。
我选这车，看中的就是那几秒钟的脱困能力，至于那些车机小毛病，忍忍也就过去了，毕竟它在关键时刻真能救场。
买车跟找对象差不多，看准了核心优点，剩下的缺点，也只能是包容着用了。
这车开了半载，跑了大几千公里，能耗表现还算满意，市区里跑电够用，长途混动也没焦虑。
日子还得接着过，车也还得接着开，至于这车以后什么样，还得看时间给出的答案。
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