去年西雅特那份财报，你看一眼准得心惊肉跳。
利润直接跌了九成六，这哪是做买卖啊，这就是在冰窟窿里扎猛子，连个泡儿都没捞着。
那会儿谁能想到转机就在合肥？
前阵子我去合肥那个工厂遛了一圈，好家伙，那机械臂晃动的频率，跟蹦迪似的。
那种效率，欧洲那帮慢节奏的同行看了准得犯红眼病。
大众安徽这地方以前低调得跟没这号人似的，其实人家在底下憋大招呢。
对了，刚才说错了，西雅特利润跌那是去年的老黄历，现在的重点是这仗怎么打下去。
你猜怎么着？
布鲁塞尔那座大楼里总算吐口了，大众安徽报上去的那个“价格承诺”批了。
这事儿在圈子里跟炸了雷似的。
这哪是简单的放行啊，这就是在大雾天里看见灯塔了。
咱们聊聊那款叫CUPRA Tavascan的车。
这车长得真叫一个“不吝”，满脸写着不好惹。
那车头线条跟刀片似的，灯光一晃，杀气腾腾。
拉开车门，里面那股子劲儿，就是那种德国人的死板加上西班牙人的疯劲儿，揉在一起还挺招人待见。
可前一阵子这车差点儿就折在码头上了。
两成多的反补贴税，那是真要命。
这就好比你辛辛苦苦蒸个包子卖两块，隔壁王大爷非说你家面粉来路不明，非让你交五毛钱摊位费，你这买卖还怎么干？
卖贵了没人买，卖便宜了自己吐血，愁死个人。
说白了，这“价格承诺”就是一种成年人的妥协。
你把它想成进院子交保护费就行。
欧委会觉得你拿了补贴，不公平；厂家赶紧递烟，说大哥您别加税，我保证在您这儿卖得不比别人便宜，挣了钱我还在这儿雇人盖房。
这就是一种“破财免灾”。
大众安徽能谈成，主要还是因为人家血统里有猫腻。
德方占了七成五的股份，这在咱们这儿可是头一回。
在布鲁塞尔那帮人眼里，这哪是中国车啊？
这就是自家亲兄弟换了个地方投胎。
研发在欧洲，造车在安徽。
这叫“欧洲脑子中国身子”。
但这事儿也有代价，那叫MIP，也就是最低限价。
这就好比给你套了个金箍，瞧着挺阔，其实勒得慌。
你想靠中国那套便宜供应链去横扫欧洲？
没戏。
你得卖得跟欧洲那些老破车一样贵，大家蹲在一起慢慢磨牙。
橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。
古人诚不我欺。
我一直在琢磨，这作业比亚迪、吉利他们能抄吗？
悬。
比亚迪那是纯粹得跟二锅头似的，中国血统。
人家欧委会那帮人拿着放大镜找茬呢。
大众安徽有西雅特这个老字号护体，咱们那些品牌可没这待遇。
想要这张通行证，恐怕得掏更多的真金白银。
这不仅是钱的事儿。
大幕拉开了，好戏才刚开始。
欧洲的大门没关死，但门票涨价了。
以前那种靠低价闯江湖的日子彻底翻篇了，以后得是大家坐下来分赃…
…
不对，是分享利润的时代。
只要咱们技术够硬，关税这块绊脚石，迟早得变成垫脚石。
路虽然弯多，但起码有人跑通了。
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