速腾又搞事情了！ 9月9日，一汽-大众全新一代速腾L在成都高调上市，三款车型价格区间为11.49万元-13.19万元。
这价格一出，直接在A+级轿车市场投下了一颗重磅炸弹。 有人说，这价格“真香”，也有人觉得，这个价位是不是有点飘了？发布会现场，厂家更是放出豪言，限时赠送保险，现金补贴4000元，教师节还额外送1000元专属购车礼，加上张新成站台，这波操作，简直是把“国民车”的牌子往脑门上贴。
上市19年，狂揽430万车主，速腾的“国民车”地位，那是杠杠的。 但这次换代，真的是“既要、又要、还要”吗？还是只是换汤不换药的“老瓶装新酒”？ 先看“美”的维度。
车身长度逼近4米8，号称A+级最长。 厂家宣传“得房率”同级最优，纵向乘坐空间堪比B级车。
这话听着，就差直接说“买A+级，享B级空间”了。 储物空间倒是安排得挺明白，21处，够你放各种杂物了。
外观设计见仁见智，但那个可翻转发光尾标，确实有点意思，晚上出去炸街，回头率应该不低。 颜色方面，新增了浅色内饰，算是照顾了一部分喜欢温馨风格的消费者。
再聊“智”。速腾L这次算是豁出去了，直接把“端到端高速NOA”搬上来了。 说白了，就是个高级驾驶辅助系统，能自动上下匝道、过弯、变道。
厂家号称经过了“1400余天，30万公里”的魔鬼测试，听起来很牛X。 不过，这种高阶辅助驾驶，有多少人敢完全信任？万一“翻车”了，谁来负责？智能安全体验官谭乔都出来站台了，说这车“跑得稳，还能自己上下匝道”，但消费者真正买单的，还是得看实际体验。
语音控制方面，能识别四川话和粤语，算是本土化做得比较到位。 “体”的方面，1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，这数据在同级别里不算差。
官方宣称百公里综合油耗5.49L，但实际油耗，还得看个人驾驶习惯和路况。 底盘升级是这次的重点，加宽轮距，提升稳定杆刚度，据说能降低颠簸感和冲击感。
至于实际效果如何，还得等消费者去试驾体验。 最后说说“德”。速腾L这次强调“行业最严苛标准”，车身用料扎实，高强度钢和热成型钢比例很高。
还搞了个“90km/h超高速实车正面斜撞测试”，听起来很唬人。 厂家还强调测试里程超过900万公里，覆盖各种极端环境。
全新一代速腾L，真的能重塑A+级轿车价值基准吗？个人觉得，还得看市场反馈。 毕竟，消费者不是傻子，光靠厂家吹嘘，是没用的。
A+级轿车市场竞争激烈，各家车企都在拼配置、拼价格、拼服务。 速腾L想要脱颖而出，除了产品力过硬，还得拿出足够的诚意。
所以，问题来了，你会为全新一代速腾L买单吗？你觉得它值这个价吗？欢迎在评论区留下你的看法！
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