凌渡L，换装2.0T！
01
速腾L，压力爆大
大早上给我看爽了。
就最近，26款凌渡L整了波大热度。
原本我以为还是挤牙膏式的升级，甚至还觉得这车可能没什么亮点，无非就是做点常规升级，因为现在很多合资不都这样吗？
而且能把牙膏挤爆的合资，从国产新能源发展至今，真是屈指可数。。。
但我实在没想到的是，凌渡L推了个GTS版本。
GTSGTSGTSGTSGTSGTSGTS！
我还没点进详情页我就察觉到有点不对劲。
啥口气啊，敢标个GTS？
众所周知，敢带GTS这三个字母的车，一般都不是什么好惹的车，就好比Panamera GTS、又比如玛莎拉蒂GTS等等。
用最简单的话来形容，就是高性能车型。
后来我一看，实锤了。
这回大众是真的把“凌渡”这俩字给弄明白了。
新车除了有个1.5T EA211引擎之外，还上了三代的EA888 2.0T引擎。
还有，干式双离合这回换成了DQ381 湿式双离合。
以前大家不是经常说干式双离合体验一般吗？
好了，大众也不藏着掖着，而是主动把凌渡L在动力层面的短板给抹掉。
所以现在摆在面前的。
是一台拥有EA888 2.0T、DQ381、最大扭矩为350N·m、零百加速6.98秒、整备质量1.4吨出头的大众凌渡L。
如果，有兄弟不知道凌渡L GTS的含金量。
你可以把这车当成家庭版的大众GTI，除了没有运动排气、没有dcc避震、没有哈曼卡顿、没有进口转向、没有进口底盘、没有大卡钳之外，凌渡L该给的大致上都有。
而且这车比GTI便宜很多。
不过你后期想改装，那得自己上硬件。
我说真的，这回速腾L算是踢到铁板了。
因为26款速腾L就三个版本，用的全部都是1.5T的引擎，然后也没做什么产品力的超高赋能。和凌渡L比起来，速腾L除了家用表现会更优秀之外...这玩意整体的竞争力其实挺一般的。
02
凌渡L性价比高吗？
下面我们主要讲讲GTS 2.0T的价位。
三个版本是凌动版、凌风版和百万纪念版。
价格依次为13.99万、14.59万和15.59万。
拿凌风版本来说，这车加税加其他费用，落地价在16.5万上下。
有旧车可以置换，能再往下谈一谈，最低应该可以谈到14.5万左右。
凌动和百万纪念版你们可以用凌风的落地价去算，无非就少个一两万和多个一两万。
所以说这玩意的性价比高么？
这两天我去试了一下。
动力没得说，基本是怎么踩怎么有、双离合的速度和换挡也很爽快。
而且由于调校原因，凌渡L的整套动力逻辑相对来说比较激进。
另外，凌渡L的底盘较硬，对于喜欢这种路感的兄弟来说，这车在某种程度上，还挺符合不少年轻人的口味。可惜这毕竟不是GTI，所以底盘件的发挥还是弱了一些。
但是除了动力层面的增益，凌渡L在家用体验部分和配置这些显然不是很出色。
所以这看你怎么想。
要是你更中意的是均衡这俩字，那凌渡L的性价比不是很高，因为凌风落地后就得跑到16万。想买2.0T的顶配，那至少也得再上点价格，应该也得17万+。
这价，不便宜吧？
不是我不看好凌渡L，而是这价格能买的车，是真的多。
首先就大众自家的帕萨特可能都得笑开花...
帕萨特380龙腾落地17万多。
帕萨特380龙腾落地17万多。
帕萨特380龙腾落地17万多。
对于这部分更看注重均衡的用户来说，他们根本不会去看什么凌渡L，即便是后缀带有Turbo的凌渡L，他们或许也没什么兴趣.....
况且这几天你们应该听到过有人说—
“这价格我还买什么凌渡L？直接冲帕萨特不香么”
但假如你要的只是凌渡L的动力、外观。
那买这车也不是不行。
至少动力/操控/底盘这些都比帕萨特更优秀。
况且凌渡L也算是大众有史以来，最便宜的EA888车型。
说不定还真能吃下一部分GTI的潜在客户？
03
最后
所以版本咋选？
没什么执念，或者是预算有限，百万纪念版其实没必要硬买，因为这个版本的配置取向更多的是以通勤、软体验为主，也就是说没什么性能增益。
所以真喜欢凌渡L，我比较推荐的是凌风。
一是价格差距比较小，二是这版本相比低配，给了不少原厂配置。
这放在外面，你用一万块都买不到一半配置。
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