9月7日凯迪拉克XT5 PHEV正式上市。新车是基于燃油版XT5打造出来的中型插混SUV，推出了智混四驱Pro和智混四驱Pro Max两款配置，官方指导价分别为31万到35万元。
按照公布的购车方案来看，新车全款一口价为27.99万元到29.99万元，限时权益价则为25.99万元到27.80元。需要注意的是，限时权益价和上汽集团品牌车主增换购补贴有关联，具体的购车价格还要根据用户是否符合相应的增换购条件来确定。
从产品形态上看，XT5 PHEV延续了燃油版车型整体的设计思路，并且加装有发光前中网、发光车标等细节。车身长4888mm，轴距2863mm，属于中型SUV的车身尺寸。对于看重品牌设计连贯性以及传统SUV坐姿的家庭用户来说，这样的一种方案可以保持XT5较为熟悉的视觉特征，并且使插混版本和燃油版本之间产生比较明显的差别。
智能化配置是新车此次升级的重点之一。XT5 PHEV搭载的是高通骁龙8775P芯片以及豆包AI大模型的车机系统，配有哨兵模式。在驾驶辅助上，该车型配备Momenta R7世界模型和车顶激光雷达，可以进行城市领航辅助、高速领航辅助等操作，并且具备遥控泊车、记忆泊车、自动倒后停车等功能。
日常用车场景中涉及到的信息娱乐和泊车辅助等都包含在这个配置里面。对于日常驾驶而言，这些配置涵盖了信息娱乐系统以及各种各样的功能。但是实际效果仍然受到道路环境、天气状况以及驾驶员操作等因素的影响，相关功能不能代替驾驶员承担全部的驾驶责任。
动力系统上，新车使用了1.5T发动机和双电机组成的插混系统，最大功率为385kW、峰值扭矩740N·m，在官方公布的零到一百公里加速时间上可以达到4.8秒，并且最高车速也可以达到210km/h。对于一款中型SUV来说，这套系统既可以保证动力输出又可以采用新能源驱动形式，四驱结构也能够很好地满足出行场景。
电池部分为35.5kWh三元锂电池组CLTC工况下纯电续航里程为215公里。该续航水平适合日常通勤、接送家人以及城市短途出行，用户如果能够保持规律充电，则部分日常使用场景可以更多依靠纯电模式完成。长途出行时，插混系统则可以提供燃油驱动作为补充，减少对单一补能方式的依赖。
悬架上XT5 PHEV用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。车内配置和舒适性功能会根据不同的版本有所不同，在选择车型的时候应该比较两款车型的具体装备差异，包括智能座舱、驾驶辅助、座椅功能以及泊车辅助等项目。
价格是这款新车进入市场以后最受关注的部分。燃油版凯迪拉克XT5的官方指导价为37.99万元至45.99万元，今年4月公布的购车方案中燃油版大都会型全款一口价曾低至24.49万元、春日权益价为22.98万。由此可以看出，XT5 PHEV并不是简单的替代燃油版，而是以新能源动力、智能化配置和四驱系统等为主要卖点形成了一条新的产品路线。
就消费者而言，选择燃油版还是插混版主要取决于所处的环境。日常通勤里程较长，并且具有充电条件的用户会更看重纯电行驶成本以及城市使用的便利性；经常长途出行、对补能灵活性有较高要求的用户，则需要综合比较两种动力形式的价格、配置和后期使用方式。
