钻进窄巷，对面突然来车，手心瞬间冒汗？ 后视镜离墙壁就差一拳，心跳扑通扑通响？ 别说新手，多少开车几年的朋友，遇到窄路还是会慌。 你可能没留意，过收费站时，几乎90%的司机都会不自觉地靠左行驶，因为驾驶员在左侧，对左侧距离的判断更精确，这样能避免右侧剐蹭。
这小小的习惯，背后却藏着一个被老司机们口口相传的窄路通行秘诀：“远看左右，近看高低”。 这八个字，听起来简单，却可能让你下次穿巷会车时，多一份意想不到的从容。
刚拿驾照的新手，离开了教练场的熟悉环境，面对行人、车辆混行的狭窄路段、闹市区或交叉路口，普遍感到难以驾驶，担心失误造成事故。 这种对复杂路况的恐惧感，源于同时处理多项任务时的大脑超负荷，以及对未知风险的焦虑。
车还没扎进小巷子，眼光就得先飞出去。 这叫“远看左右”。 得看清路面到底多宽，两边有没有蹲着的电动车、蹲守的树坑或者电线杆，心里提前画好路线图。
老司机这时候早就把脚轻轻搁在刹车上了，速度压到20公里/小时以下，慢慢往前溜。 他们观察对面来的是大货车、SUV还是小轿车，琢磨着谁让谁更合适。 提前松油门，有时对方也能心领神会。
千万别在弯道、坡顶这些看不透的地方硬挤着会车。 耐心等一等，看清楚盲区后面有没有藏着行人或车辆。 有时候慢那么半拍，安全就多了一倍保障。 记住一句话：早一步判断，少一次心跳加速。
一旦车子钻进了窄道，像钻进了迷宫，两旁的水泥墙、石墩子、电线杆都成了考官。 这时就到了“近看高低”上场的时候。
你得用眼角余光扫着两侧，盯住车身和障碍物之间的实际距离。 判断左侧距离，有个小窍门：多看左后视镜，镜子里能告诉你离路牙子或者障碍物还有多远。 别忘了你车身的参照物，比如门把手、轮眉，距离太近时就小幅度修方向，千万别猛打方向盘。
“高低”二字是点睛之笔。 很多人光顾着左右，忘了脑袋顶上还有文章。 限高杆、低矮的门洞、甚至一支出其不意的树枝，都可能让你付出代价。 SUV、MPV或者开皮卡的朋友尤其要小心，别让天窗被刮了口子。 脚底下也得留神，坑洼、减速带、莫名的突起，对于底盘低的轿车来说，都是潜在的威胁，慢一点能帮你省下不少修车钱。
窄路也有各种面孔，对付它们需要一点“看菜下饭”的灵活。
对窄路的恐惧，几乎是每个新手乃至部分老手都会经历的情绪。 消除它没有捷径，关键在于通过持续练习积累经验，逐步建立车感和空间感。
你可以采用“目标拆解法则”，每天攻克一个细分场景，设置“最小完成标准”，允许自己初期靠边停车观察。 在老司机陪同下练习，在安全场地刻意训练车轮轨迹感知和极限刹车，都是有效的方法。
现代汽车越来越多地配备全景影像、倒车雷达、自动泊车等辅助功能。 它们是好帮手，能在窄路行驶时提供额外视角和警示，降低操作压力。 必须清醒认识到，这些只是“辅助”。 真正的决策核心，始终是驾驶员的双眼和大脑判断。
科技手段或许能告诉你障碍物在哪，“能否过”、“怎么过”的最终决定权和控制权，还应牢牢掌握在自己手中。 别让过度依赖电子设备弱化了你的基本驾驶技能和空间判断能力。
当“远看左右，近看高低”这八字口诀，遇上越来越智能的汽车科技，到底是老司机的经验哲学更可靠，还是终将让位于冰冷的传感器和算法？ 你在窄路穿梭时，信任自己的眼睛和感觉，还是更倾向依赖全景影像的“上帝视角”？
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