这两天汽车圈最热闹的，莫过于一汽-大众把速腾这员老将重新捯饬了一番。
新车叫速腾L，乍一看还以为加长了，其实轴距没变，倒是把现在年轻人喜欢的元素都堆上了。
这不，我楼下张叔刚看完车回来就念叨："现在这车，门把手都藏起来了，冬天冻上了可咋整？"这话可说到点子上了，咱们今天就掰开揉碎聊聊这台"精装修"的速腾。
先说说这车最打眼的地方。前脸那道会发光的LED灯带，配上能点亮的大众标，晚上开出去确实挺唬人。不过懂行的老司机们都在嘀咕：这要是碰一下，维修费怕是要多出好几个零。侧面看着倒是精神，溜背造型跟特斯拉学了个十足十，风阻系数降到0.28，加油能省点钱。但真要说省油，隔壁老王买的比亚迪混动，一箱油能跑一千多公里，这1.5T的发动机再省能省到哪去？
坐进车里才叫一个眼花缭乱。中控台上那块大屏，尺寸都快赶上我家电视了，反应倒是挺快，可这指纹收集器得天天伺候。最绝的是副驾驶还能选装娱乐屏，等红灯刷短视频？交警叔叔怕是要找你谈心。倒是那个怀挡设计挺有意思，开惯传统档把的老司机得适应两天，不过腾出来的空间能搁俩手机，还带50W快充，这点确实贴心。
说到空间，这次大众算是把中国人"以大为美"的心理摸透了。我1米8的个头坐后排，膝盖离前座还能塞下三拳。就是这溜背造型偷了点头部空间，剩个四指宽，好在有个全景天窗，敞亮点不至于憋屈。后备箱塞两个大号行李箱轻轻松松，后排座椅还能放倒，过年回老家装年货应该够用。不过现在年轻人更关心的是，这车能不能放下露营装备？毕竟朋友圈晒野餐可比晒后备箱时髦多了。
动力还是那台1.5T的老伙计，配7速双离合。大众玩这套路数十几年了，低速顿挫就像老朋友的坏习惯，改是改不了了，但新加的电子差速锁过弯确实稳当。底盘调得比老款软和，过减速带没那么颠，可要是跟日系的"大沙发"比，还是硬了点。现在油价这么贵，好多人在4S店转悠时都在算账：这车百公里6个油，混动车4个油，一年跑两万公里能省多少钱？
配置倒是堆得挺满，高配给到了L2级自动驾驶，高速上能自己跟着前车跑。12个喇叭的哈曼卡顿音响，放DJ确实带劲，可堵车时听着导航"前方拥堵"的提示音，再好的音响也白搭。HUD投影、手机钥匙这些花活，年轻人可能觉得酷，但家里长辈更关心这车耐不耐造，修起来贵不贵。这不，隔壁李婶就念叨："我儿子非要买带自动泊车的，结果自家车位窄，系统死活认不出来，最后还是得自己倒。"
说到钱这事可就敏感了。现款速腾优惠完十万出头就能开走，新款因为加了这么多配置，起售价估计要13万多，顶配奔着18万去了。这个价钱，比亚迪秦L混动都能买高配了，卡罗拉混动也在这个区间。现在加油站排队时，看着旁边新能源车走专用通道，燃油车主心里能不泛酸？但转头一想，电动车冬天续航打骨折，回老家跑长途还得找充电桩，纠结啊！
北方朋友最担心的就是那个隐藏式门把手。厂家说能抗200牛顿的力，冰天雪地里也能弹开。可东北的老铁们心里打鼓：零下30度的时候，这玩意要是不听话，难道要拎着暖水瓶浇车门？倒是南方用户偷着乐：这设计夏天晒不烫手，总算不用练"铁砂掌"了。
说到底，速腾L这次改款就像中年人的健身打卡——外表看着年轻了，骨子里还是那个务实派。要我说，这车最适合的就是三十来岁的小家庭，既要面子又要里子。要是冲着省油去，隔壁新能源展厅更划算；要是就认准大众标，中配16万那款性价比最高，等半年肯定有优惠。现在买车跟找对象似的，没有十全十美的，就看你能不能接受它的缺点。最后提醒一句：您要是真看上这车了，记得冬天备个除冰剂，以防万一。
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