奥迪终于扛不住了！ 黑武士版本直接干到26万起，5米车身配无框门，隔音用料堪比移动歌剧院。
这台挂着四环标志的C级豪车，现在直接打出"骨折价"黑武士版本优惠19万。 算下来只要二十多万就能开走，价格直接杀到雅阁凯美瑞的地盘。
全系标配的无框车门开关瞬间就是整条街最靓的仔，5076mm的车长把行政级气场拉满。
上汽奥迪这次真是铆足劲要讨好年轻人，熏黑蜂窝中网配上21寸"大脚"轮毂，连刹车卡钳都涂成骚红色。
尾部贯穿式流水灯组亮起来，保证后车司机看得清清楚楚，这比新款A6L可要张扬多了。
坐进驾驶舱最先注意到的就是四个车窗，夹胶三层隔音玻璃把胎噪风噪挡得严严实实。 关上车门瞬间，高架桥的噪音直接减半。
真皮方向盘握在手里又厚又软，30色氛围灯在门板缝里偷偷发亮。 Bang&Olufsen音响的16个喇叭不是装饰品，连低音鼓点里的沙锤声都听得真切。
不过这套内饰有点年头了，三块液晶屏的边框能停航母。 想调空调温度还得戳屏幕，开车时差点想伸手按物理按键。
后排才是真正享受的地方，翘二郎腿还嫌太宽敞。 3026mm的轴距塞进三个壮汉都不挤，座椅软得跟刚出炉的舒芙蕾似的。
动力分两种玩法。 245马力的2.0T够用不费油，买这车不上3.0T实在浪费。
340匹的V6发动机配上托森差速器，运动模式踩到底能把人按在座椅上。 官方说5.6秒破百，实测踩出过5.3秒。
全时四驱在雨天抓地稳，变道超车跟刀切黄油似的。 就是这7速双离合低速时偶尔发愣，跑起来以后换挡又脆又快。
高配自带的空气悬架能自动调软硬，轧过减速带像抹了黄油。 普通版本底盘就比较德系了，过坑洼路面颠得清清楚楚。
有老车主开了三万多公里，市区堵车表显14个油，高速巡航能压到7.5升。 95号汽油一次加满小六百，加油时心直抽抽。
倒车影像的像素还停留在五年前水平，晚上车库倒车连车位线都看不全。 L2驾驶辅助藏在顶配车型里，这价格买顶配不如看看隔壁电车。
中控屏反应速度勉强及格，CarPlay连着线才能用。 想语音控制？ 得先学会怎么跟车机吵架。
经销商展厅里黑武士版本卖得最好，全车黑化处理连尾标都不放过。 不过提车要等半个多月，现车都是些常规色。
保养周期卡着7500公里，小保养两千起。 修车师傅说空气滤芯换起来费劲，得拆半个发动机舱。
最近三个月只卖出四千多台，隔壁国产新势力一周销量都比这多。 降价之后看车的人倒是翻倍了，可最后掏钱的还不到三成。
停车场里碰到过进口A7车主，瞅着带尾巴的国产版直撇嘴。 没了溜背造型，这后排空间能多塞两个行李箱。
奥迪展厅现在主推金融方案，首付十万出头月供五千多。 销售明说这车再降价空间有限，厂家库存已经见底了。
新车味道有点冲，暴晒三天才敢带孕妇上车。 修车师傅教了一招，开启空调内循环同时打开外循环按钮，换气效率直接翻倍。
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